おつるのブログ一覧

プラモデルは、作ってナンボだと
僕は思ってます。
コレクションするためにキットを買う
ことはありません。

こんな事言うと、
「おめ～一体何個積みプラ置いてるんだ？」
とツッコミ入れられることでしょう。

僕の場合、あくまで作るつもりで
キット買うんですけど、作る速度があまりに
遅いため購入速度に追いつかないんです。

そんなわけで今日もまた、
いつか作る（つもりの）キットを入手して
しまいました。

みん友の魚やさんから譲っていただいた
タミヤ「マツダ787B」と「タイレルP34」です。
魚やさん、ありがとうございました。

今は絶版（正確には再販予定無し）のこれらのキット
昔、買おうと思いながら入手し損ねていた僕にとっては
幻のキットなのでした。

どちらもモータースポーツの世界では非常に有名な車両
なのですが念のため簡単に説明すると

マツダ787BはグループCと呼ばれるレーシングカー。
各国の自動車メーカーが競い合うルマン24時間耐久レース
1991年大会で優勝した、歴代唯一の日本車です。
RX-7のエンジン二基、４ローター（ターボ無しなので8かな）
のマシンはV12などレシプロエンジンの他車よりも100kg
あまり軽量でベンツ、ポルシェ、ジャガー、プジョーら海外の強豪、
トヨタ、ニッサンなどのライバルを抑えての優勝でした。

タイレル（現在はティレルと呼ばれる）P34は1976、77年に
活躍したF1マシンの一台。空気抵抗の減少とコーナリング
グリップを狙い生まれた前代未聞の6輪車です。
優勝こそなかったものの表彰台に何度か乗る活躍をしたのですが
専用タイヤの供給が無くなり、２シーズンで無念の引退をしました。

譲っていただいた魚やさんの勤務先が僕の家の近くだったので
仕事が終わる時に引き取りに行きました。
なぜかムスコも一緒に行くと言い張り同行、キットを入手し
ニマニマしている僕にムスコは冷ややかな視線を投げかけ、
「いつも僕には途中のプラモ完成してから次の作れ。」
て言ってるくせに・・・と反論の余地の無い一言。
パパの威厳、ますます低下です。

そんなもん、元から無いか・・・（＾＾；

手先を使う作業には、怪我の
危険性がいつもついてまわりますね。

日頃ムスコがプラモを作る時には
気を付けろとうるさく言っているのに、
僕の方がやってしまいました。

プラモではなく仕事で機械の修理中、
太いケーブルの被覆を剥くのに工具が
無く、やむを得ずカッターで作業していたら
ちょいと刃先が滑って、その行先は僕の
親指でした。

幸い、縫合が必要なほどの深さではないのですが
バンソウコウのガーゼ部分のほぼ端から端まで、
スパ～っとです。

浅い傷でも大きいと、結構出血するんですよね。
自分でもびっくりしました。それから一時間あまり、
バンソウコウ三回くらい貼り換えて、やっと出血が
止まりました。

たかだか指一本の怪我ですが、親指がうまく使えない
というのは実に不便ですね。パーツを上手く掴めません。

言うまでもなく、怪我をすれば仕事でもプラモでも作業に
支障が出ます。本当に上手な人は怪我をしないように
注意して作業をするものです。
怪我をするというのはそうした配慮が欠けた、恥じるべき
事だと思いますし、まともな職場ならそう教えもするでしょう。

趣味でも仕事でも、怪我には皆様もくれぐれご注意ください。

今日は春らしい陽気でしたね。
僕は今年初のオープン走行を
ちょっとだけですが楽しみました。

GBWCに向け、今年は旧キットで
挑もうとしている僕ですが、
今度はムスコも旧キットを作り
始めました。

MSVの一つ、脚付きいわゆる
パーフェクトジオングです。

実は僕、この脚付きジオングって
まさに蛇足、ジオングの本質を
理解していない悪趣味な冗談、
大嫌いなメカなのですがなぜか
ムスコはあのアニメを見て以来
お気に入りで、買い物中にキット
を見つけたらもう駄々っ子状態。
値段が安かったこともあって
根負けしてしまいました。

HGの素組みならほぼ僕が手放し
でもできるようになったムスコですが
旧キットは初挑戦です。
MSVの中でも後半に作られた脚付き
はポリキャップこそ採用していない
ものの初期の旧キットに比べれば
かなり凝ったディティールをしています。

しかしこれまで作ったガンプラとは全く
勝手の違う作り方にかなり戸惑って
いる様子、雑なパーツ組みを続ければ
たちまち破綻する積み重ね工法に
手こずっています。

あ～そこはまだ接着しちゃダメ！
と何度横やりを入れたことでしょうか。
作業開始から二時間ほど、とりあえず初めに
組むブロックまで工作して今日の作業は終了です。
塗装するなり合わせ目消すなり、続きはまた明日。

ああ、またムスコの作りかけキットを増やしてしまいました・・・

今日もちょっとだけ、製作状況の
中間報告をします。

前回のコメントの中でホワイトベース
の飛行の謎について少し書きました。

なのでホワイトベースです。

このキットもスジボリの粗さやパーツの
合いの悪ささえなんとかできれば
30年前のキットとしてはスタイルは
よく出来ていると思います。
この辺はきっとバンダイさん、ヤマトの
経験が活きているんでしょうね。

ただ一つ気になったのが主翼の角度です。
ちょうど箱の完成写真が下に見えますが
上反角が付きすぎのように感じます。
ペガサスをイメージしたのかもしれませんが
僕のイメージではもう少し実在の航空機に
近い感じにしたいと思いました。

そんなわけでまずお約束の端を薄くシャープに
削り込み消えたスジボリを彫り直してから
胴体側の取り付け穴を少しずつ削って
好みの角度に修正しました。

左翼が修正後、右が修正前です。

哀戦士編ラストで、ジャブローから飛び立つ時の
後姿もこんな感じだったと思います。

ホワイトベースはご存じの通り大気圏内も
飛行できるわけですが、飛行機と違い、
ミノフスキークラフトなる浮遊機関が主で
翼の役割はエルロンやフラップらしきものは
付いていますが姿勢の安定化など補助的な役割
でしかないと思われます。そもそも胴体に比べて
あんな少ない翼面積で飛行なんてできるわけありません。

近い内MSも紹介するつもりですが、こちらは修正作業の
量が多くてなかなか進まずにいます。
でも少しずつですが「ほぼ」毎晩頑張っていますので
皆様これからもお付き合いください。

しばらくブログ更新をサボっていました。
体調不良とかではなく、単に書くネタが
あまりなかっただけです。

無事でいた証拠に、みん友の皆さんには
コメントやらイイねやら残しておりました。

そろそろ今年のGBWC作品の経過報告を
ちょっとだけしようと思います。

前に紹介したように、今回はあえて旧キット
を使用した作品に挑戦しています。
複数使用しているとはいえ、一つ300円の
旧キット、HGやMGでの参加が当たり前に
なっている大会の中では、キットにかけた
費用はおそらく最も安いのではないでしょうか。

でもたぶん、作品全体に掛けた手間は最大、
とまではいかなくてもそれに近いものに
なると思います。
もちろん完成すれば・・・の話ですが（＾＾；

写真はその中の一つ、比較的製作の進んだ
ガウを紹介します。

キットは往年の飛行機キットを思い出させる
凸モールドを全てスジボリに彫り直し、
厚ぼったい主翼後端や先端を薄く削り、
エンジンのノズル部分を直径の違うドリルで
段階的に彫るなどして全体的にシャープな
印象に直しました。

今回のキット達の中では、最も手間が
掛かっていないものです。

こんな形の飛行機、ホントに飛ぶのかなぁと
子供の頃は思っていましたが、最近の実在の
航空機、特にB2ステルスボマーを見て以来、
何だか何でもありかなと思うようになってしまいました。

一応、航空力学とかちょっと勉強したんですけどね・・・