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  5. ☆ フロントパイプ交換へ・・・ヽ(・∀・)ﾉ♪ ☆ [☆　たっくん　☆]
イイね！
   
2013年06月21日

☆ フロントパイプ交換へ・・・ヽ(・∀・)ﾉ♪ ☆

☆ フロントパイプ交換へ・・・ヽ(・∀・)ﾉ♪ ☆








最近何かと忙しくてブログをアップ出来ませんでしたが、やっと色々一段落したのでアップします！！

え～

今回のお題は、「フロントパイプの交換」です。

NOBLESSEさんから新たに発売される「ＳＰバージョン」を逸早く手に入れる事が出来ました。



今回は、フロントパイプ交換の時しかやりたくなかった追加のマフラーアースも同時に取付しました。

画像は３２枚程撮ってますので、気になる方は整備手帳を観覧して下さい。


☆ NOBLESSE ＳＰバージョン 交換 No.1 ☆☆

☆ NOBLESSE ＳＰバージョン 交換 No.2 ☆

☆ NOBLESSE ＳＰバージョン 交換 No.3 ☆

☆ NOBLESSE ＳＰバージョン 交換 No.4 ☆



コチラでは、作業の説明をします。

まず、車を持ち上げます。



フロントパイプの交換になりますので、前だけ持ち上げれば十分作業は可能でした。

馬は使う方が良いでしょう。

フロントのネジは、画像〇の部分にあります。



拡大すると、こんな感じです。



結構長いロングレンチが必要です。

５０ｃｍぐらいだったと思います。

ネジは、そのまま回すと舐めてしまう恐れがある為、ラスペネなどの潤滑剤を吹き付けておくといいと思います。

ここは、少し緩めて放置

次に、触媒のカバーを外します。

ネジは、４本



ポロン



次に、O2センサー外します。

サイズは、２２ｍｍ



拡大



ポロン



右下に見えているレンチが、フロントのネジに繋がってる感じです。

センターパイプとのネジを外せばフロントパイプはポロンと外せます。


純正 vs SPバージョン









重量は純正の半分以下になります。

純正の2nd.触媒の重さは３．４ｋｇ

SPバージョン（ステンレス製）は、重さ１．５ｋｇ
 
純正比：１．９ｋｇもの軽量化を実現しておりました。

２個ある触媒の内の１個をキャンセルさせる事により排気抵抗が格段に無くなる為、レスポンスアップに繋がると言う訳です。

しかし、触媒は１個残っている為、排気ガスから臭い匂いがすると言う事は感じられませんでした。

フロントパイプを外しているスペースを見ると、色々やりたい事が頭を過ります（笑）

(;｀･ω･)ﾉ -===≡≡≡


今回、マフラーアースを取付したかった部分ですが、実はココでした。



こんな感じになります。



ボディ側までは、長さが５０ｃｍもあるので、ココに止めました。



高温になる事を頭に入れていたので、あえて一番長い５０ｃｍを選んで正解でした。

リア側は、こんな感じになりました。



ボディ側は通電性を考え塗装を少し剥ぎました。





フロント・センター・リアと、合計で３ヵ所ものマフラーアースを取付ましたので、効果も３倍？！（笑）

今回、フロントパイプとの同時作業の為、はっきりとは言い切れない部分もあります。

しかし、アースによる効果なのか排気抵抗が減少した事によるものか分かりませんが、篭り音は劇的に減少している感じがしました。

その為、高音が強くて、バリバリ？言うてます（笑）

フロントパイプは、ステンで綺麗なのに、見えない場所なのが非常に残念です。

最後に、ブレクリなどでマフラーに付いた手の油分を綺麗に拭き上げて完成です。

油分が付いたままだと、マフラーの熱で、その部分だけ焼けて不細工になるので注意が必要です。





取付後１週間程経ち、街乗り程度の使用をしました。

詳しい感想は「パーツレビュー」に追加でアップしてます。

随時、パーツレビューは追加でアップしていますので、興味ある方は、暇な時にでも覗きに来て下さい。

今後排気系は、現在センターパイプだけ純正ストレートの加工品なので、フロント・センター・リアとオールステンレス製に交換して、排気音にもっと高音域でのパンチを効かせる予定で検討してます。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/06/21 21:46:15

   

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