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2011年08月31日

電子制御スロットルって・・・ ~その2~

電子制御スロットルって・・・ ~その2~  風呂敷広げっぱなしになるんで・・・

 電スロの面白いところって、いうか、やっぱり謎なのが、
 ・最終的にアクセル開度=スロットル開度になるのか?
 ってことです。
 メーカーの説明も悪いのは、グラフに時間軸を置かない点ですね。
 時間軸を置いた説明をすればもっと特性がわかりやすいんですけどねぇ。

 時間軸を置いたグラフを作れば、その車の特性も見えてくるとは思うんですが、メーカーとしてはそこまで、求める客もいないって判断なんでしょうかね?

 新型車解説書ですと、時間軸を置いてなく、アクセル開度とスロットル開度ですので、アクセル開度=スロットル開度になるのは、アクセル全開時のみってことになりますね。

 んで、時間軸の説明が無いと、アクセルを50%踏んだ状況で常に70%のスロットル開度(ハイスロ)になるわけですよね?

 などど、適当に書いてますが、飽きてきました。
 本気で調べたければ、6ch以上のメモハイでも車に積んで、
 ・アクセルポジションセンサー
 ・スロットルポジションセンサー
 ・車速
 ・吸気圧力センサー
 ・エンジン回転数
 をデータ取りすれば、おのずと答えは出るのかな。
 

 でも、データをとっても、現れないヤツがいるんで、そいつが問題なんですけどねw
 逆にそいつがいなくなれば、アルテの電スロはもっとよいものになると思います。

 
 
 そんな考えで私はまとまってます。
 クルーズコントロールの電子化のタイムリミットとかいろいろ迫ってきたので・・・
 そっち優先なんで。
ブログ一覧 | メモメモ | クルマ
Posted at 2011/08/31 22:26:45

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この記事へのコメント

2011年9月1日 0:14
無知なので教えてください。
ASのATの電スロじゃないヤツって、フィーリングいいのかなー?コンピューター別物?
コメントへの返答
2011年9月1日 7:22
私の感覚では分からない範囲ですが。
フィーリング良いとの意見もあります。
コンピューターは別物です。

そもそも、ATとMTでフィーリングの違いを比べるのも・・・

機械スロ化しますか?w
チェックランプ無視すれば、コンピューターとスロットル交換でとりあえず、機械スロですよw
2011年9月1日 18:24
色々考えていますねー
マスクされると計測大変ですね・・・

人は感性で感じてるので、その辺はワザとずらすこともあるそうな・・・
ハイカム前の落ち込みも・・・理由がありますよ。

トヨタベースのクルコンから欧州ベースのクルコンへVerアップ希望してます(笑)
コメントへの返答
2011年9月1日 22:06
考えるのは無料ですから。
たぶん、実測するとヤツがいないから悪くないと思います。

そこなんですよね。
感性は人それぞれですから・・・
ハイカム前の落ち込みは重要です。
メリハリは必要。

クルコン調査は進んでます。
一言いいたいのは、「トヨタさん!修理書は間違いなく書いてくれ!」ってことです。
まじまじ見ると間違いが・・・

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