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2014年07月06日 イイね!

ブーストUPプーリー納品してきました。

ブーストUPプーリー納品してきました。ASM-M02 TTE S/C ブーストUPプーリーを納品してきました。

 納品後、各お客様にてDIYにて取付作業となりましたので、工具を残して試運転に行ってきました。

 デモカーことMyカーはプーリー交換済みだったのですが、ベルトの寸法ミスがあったので、NAで乗っていたのですが、本日ベルトをかけて試運転してきました。

 ノーマルプーリの時のブーストは、0.3位で冬だと0.35~0.37位で稀に0.4かかるくらいのブーストでしたが、当社ブーストUPプーリーに交換したところ・・・

 0.1+α位上がりました。

 えーと、怖くてやめました。

 4500rpm位で0.4まで上昇してその後も上昇する気配だったのでアクセル戻しました。。。
 ブローはしないと思いますが、ブロー覚悟なら場所を選びたいのでw

 その後もブーストメーターを見ると、3500rpmで0.33~0.35位かかるようで、確実にブーストアップしました。

 久しぶりに

 俺のアルテ速いぜ!

 って思いました。


 試運転から戻るとyoshiさんも作業を終了していたので、試運転に同乗しましたが、メーターの差もありブースト0.35位となってました。

 個体差があるので、なんとも言えませんがこれだけは言えます。

 軽くなってブーストは上がるよ!


 最後に、ご購入されたお客様へ。
 このたびは当社製品をお買い求めいただきありがとうございました。
 再度ご利用いただけますように、社長一人で魅力ある商品の開発を行っていきますので、よろしくお願いします。
Posted at 2014/07/06 22:25:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | ASM | クルマ
2014年06月21日 イイね!

ASM 新発売! TTE コンプレッサーキット用ブーストアッププーリー!!!

ASM 新発売! TTE コンプレッサーキット用ブーストアッププーリー!!!新発売です!!!

 アルテッツァ・アルテッツァジータでTTEコンプレッサーキットを搭載されている皆さん!
 『パワーが足りない!』とお嘆きではないでしょうか?

 そんな方に当社より新発売!!!

 「TTEコンプレッサーキット用 ブーストアッププーリー」

 を発売します!!!

 世界初の発売です! たぶんw
 おそらく、2014年初のGXE10用パーツですね・・・ (悲しい

 まずは、適合に関してですが、「TTE コンプレッサーキット搭載車」になります。

 気になるブーストアップですが!!!
 お客様で測定してくださいw
 当社手持ちデーターでノーマルでも個体差が大きいので提示しませんw

 さらにブーストアップ機能に加えて軽量になります!

 ノーマルのTTEプーリーが1305gのところ

 当社ブーストアッププーリーですと、595gです!!!

 軽いです!
 しかも、ノーマルにあるコイルも取り外せますので、さらに軽量です!
 
 どーですか?
 今回は、ゴールド・パープル・ピンクの限定生産!

 が、しかし、すでに予約完売です!
 次回生産無し!

 お買い上げありがとうございました!
Posted at 2014/06/21 22:19:16 | コメント(3) | トラックバック(0) | ASM | クルマ
2013年04月16日 イイね!

お待たせしました。 シャシダイオフのBDできました。

 お待たせしました!

 「シャーシダイナモで、(´・ω・`)ショボーン会!~2013冬~」のBDできました!
 こんな感じです。

 一応、ASMの品番はV01です。
 無駄にDolby Ditial 5.1chで91分という、拷問に近い内容w
 
 いやー、センス無いw
 見ればビックリですよょ!
 70点位のデキですw

 配達に関しては個別にご連絡します。


 で、ここで今回のBDに関して、シャシダイの反省点を。

 ・集合時間
 集合時間を早めて、参加車を一台一台を同じ位置で撮影したほうが良いし、絵になる。

 ・ビデオカメラ
 今回は、5.1chのモデルを使いましたが、無駄ですね。反響していますし、後ろから聞こえるのは他のピットの音。 それでも、5.1ch環境で再生すれば、ビデオカメラの後ろに立って喋ってる声が聞こえるので面白いことは面白いです。5.1ch環境をおススメします。
 ビデオカメラについてはもう一点。メモリが問題、今回の失敗はメモリ容量を気にしすぎて、撮影できてない事です。aki号の測定は映ってないですし、ぼんじん号も短い。64GBメモリー本体でしたがSDカードを用意すべきでした。

 ・パソコン
 測定モニタキャプチャー用PCは問題無し! でしたが、車両ごとにキャプチャーを一時停止すべき。編集がつらい。

 ・写真
 もっと撮りましょう。少なすぎてBD制作に支障がでました。

 ・ビデオ編集
 今回で勉強になった。今回はBDのメニューが特にひどい。ソフトも考えよう。

 ってな感じが、主催者としての反省点です。次回(たぶん今年冬)に生かします。
Posted at 2013/04/16 21:27:09 | コメント(5) | トラックバック(0) | ASM | クルマ
2013年03月08日 イイね!

パワーUpの秘密。

パワーUpの秘密。オフレポ7で、ASMデモカーが20馬力もUpしたのが納得できない人がいらっしゃるようなので、パワーUpの秘密を公開します!










 20馬力も上がった理由・・・






 それは・・・









 コレだ!

 ASM 1G-FE 軽量クランクプーリー!

 と、軽量FWと強化クラッチ
 のおかげで、20馬力Up!!!

 効果はこんな感じ。

 ピークパワーで20馬力Up!
 3000rpmの常用域で10馬力Up!(共に当社比)

 どうですか?
 ASM 1G-FE 軽量クランクプーリーは!
 1G-FEチューニングの基本ですよ!

 「いつ買うか? 今でしょ!」
Posted at 2013/03/08 23:27:28 | コメント(7) | トラックバック(0) | ASM | クルマ
2012年12月16日 イイね!

んー。

 メモメモ。ASM。

 E02は実験完了。動作OK。実装パターンを考えるだけ。年内リリース○。

 E04.。。。
 オルタネイタヒューズ抜き取り=チェックランプ点灯=発電はしている。ただし、14.3V超になる。負荷増による電流増加も確認。
 また、L端子0Vも確認。
 よって、『i-Partner』と同様にオルタヒューズを制御すると、チェックランプが点灯。
 仮にチェックランプを回避しても、発電量が負荷に追従しているのでオルタネーター負荷はあると思う。

 次は、メーターヒューズで実験かな。

 これでもダメならオルタの出力とBtの出力を分離する必要が出てくる。
 が、100A級の制御になるので、リレーだと大きい。素子でも冷却が気になる。

 どーしたものかな。。。
 レギュレーターを制御できれば良いだけなんですけどねぇ。
Posted at 2012/12/16 20:51:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | ASM | クルマ

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