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イイね!
2017年08月08日

営業バンが高速道路でぶっ飛ばせる理由2を読んで

営業バンが高速道路でぶっ飛ばせる理由2を読んで もちろん、車好きなら営業バンで暴走しようという話ではありません。
車は道具。扱いやすい道具は疲れない。よくないもの、乗って疲れるものはハッキリ「よくない」と、いい加減、誰かが言わないといけないのではないだろうか。とこの本は述べています。

電動パワステ、ブレーキアシスト、凝った機構のサスペンション、扁平タイヤ、ローダウンなどは、車の道具感に反した進化(退化)だとも言っています。

この本を読んで思い出したのは初めて新車で買ったフォルクスワーゲンポロのことでした。座った途端は板のようだが時間が経つとしっくり馴染むシート、中低速域でトルキーな走り、しっかりバネが動いている印象のあるサスペンション等々。

最後まできちっと読んで、今の愛車(ゴルフⅦ)の方が快適装備、安全装備満載ですが、道具感という意味ではむしろ退化しているのではないかと感じた次第です。W124とかW201、ゴルフⅡに今なお憧れる理由が分かったような気がしました。と同時に当時のポロにリアルタイムに乗れたことは良かったなと思うのです。
かといって昔が良かった、日本車がダメで、欧州車は全部良いというわけではありません。しっかりとした基礎があっての実用車だという論は筋が通っていました。

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Posted at 2017/08/08 21:50:31

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この記事へのコメント

2017/08/09 23:27:09
昔のカローラバン、今のプロボックスはドライビングプレジャー感じられるんですよね。

構造が耐久性重視でシンプルですから、昔のクルマ乗ってるような感覚ありますし、エンジンパワーもそれほどではなく、タイヤもチープで、乗りこなしやすいですし。

プロボックスは残念ながらマニュアルなくなってしまいましたが、カローラバンのマニュアルなんて、最高のオモチャでした(笑)
コメントへの返答
2017/08/09 23:48:54
こんばんは。
仕事が忙しくて無茶して飛ばしている訳ではなくて、シンプルながら走る楽しさがあるってことですね。
機会があれば、昔のカローラバン(6代目か7代目の頃かな)に乗ってみたいです。
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「ふたむかしほど前、西ドイツの自動車を教習車に使う自動車学校が各地にあり、田舎者の私は憧れたものでした。」
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