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2017年10月12日

CX-5試乗~マツダ車は変わったのか~

CX-5試乗~マツダ車は変わったのか~
レビュー情報
乗車形式試乗
メーカー/モデル名マツダ / CX-5 XD プロアクティブ(AT_2.2) (2017年)
乗車人数2人
使用目的その他
おすすめ度★★★★
燃費
高速や自動車専用道路では、20km/ℓ超えも夢ではないとのこと。無給油で1,000km走ったとの報告あり。
積載性
ゆとりあるラゲッジスペース(VDA値505ℓ)。ボディタイプは「ステーションワゴン」。
満足している点
他のどのメーカーにも似ていない、マツダ独特のコックピット。(カタログより借用)
昔のマツダ車のような安っぽさはなく、質感は高い。オルガン式のアクセルペダルも良い。
キリっとした眼が印象的な、シャープなスタイリング。ほどよいサイズ感。(4545×1840×1690㎜)
乗り心地、ハンドリング等、VWゴルフ7を丹念に研究した感があるが、マツダ独自の個性を付加して見事に差別化が図られている。
ブレーキは、踏み込まないと効かないタイプ(非カックンブレーキ)で、ゴルフⅤのフィーリングに似ていた。
不満な点
街中で流す範囲では、結構ディーゼルエンジンのノイズが聞こえる。それもあまりイイ音ではない。(ガラガラ音)
G-トルクベクタリングの効果はわからず…
総評
CX-5のディーゼル車は、街乗りではやや持て余す感あり。日本車では珍しいロングツアラー向き。もう少し軽快に走りたい向きは2.0のガソリン車か。
価格帯もジャンルも全く異なるが、ジャガーXEなど、街中でも良好なパフォーマンスを見せ、感銘を受けたディーゼル車もあるので、今後も音や吹け上がりのブラッシュアップに期待したい。もっと良くなるはずの思いも込めて★4つ。
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Posted at 2017/10/12 06:11:15

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