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■スーパーオートバックス
浜松 インフォメーション■




☆スーパーオートバックス千葉長沼店開催 *11月18日(土)19日(日)

第1回では大変ご盛況頂きました【スーパーオートバックス千葉長沼店】開催【S660・アルトワークス】イベント 第2回にも出展させて頂く事になりました。
今回もデモカー【S660】の展示【デモカー体感試乗】を始め【HKS FlashEditor SA浜松Spec】即日書換え・シャシダイ現車セッティングを行なわせて頂きます。
セッティング後には【パワーデータ】までプリントアウトしてお渡し致します。書換えに合わせオプションパーツとなります【HKSマフラー・吸気パーツ】【TRUSTインタークーラー】もイベントに持込み、特別セット価格まで御用致します。
既にFlashEditorをお持ちのお客様にも対応できますので、是非この機会をご利用下さい。



新発売♪となります【アルトワークス用】【HKS FlashEditor SA浜松Spec】の当日書き換えも行なわせて頂きます。
レギュラー・ハイオク仕様の2種類のデータがございます。
ハイオク仕様では純正に比べ【30PS】アップと大幅な出力向上を実現致しました。







☆NISMO FESTIVAL 2017へ出展致します。

・SA浜松オリジナルパーツ展示
・デモカーZ34 A/T【400PS】仕様展示致します。





SA浜松 Z33・34用 オリジナルパーツはこちらから→HP 






日頃皆様にblogや雑誌の誌面、またはイベント会場等でご覧頂いております【SA浜松 オリジナルパーツ】を、実際の開発テストの様子から・開発コンセプトやスーパーオートバックス浜松 × 木下みつひろ氏とのコラボ企画で製品開発まで余す事なくお伝えしたいとの思いで【動画】にチャレンジしています。
当店のオリジナルパーツ開発ドライバー【木下みつひろ氏】を始め、各メーカーの方々にご協力頂きながら、SA浜松オリジナルパーツが完成しています。
全ては当店のオリジナルパーツを装着して頂いた皆様が【購入して良かった】と感じて頂けるよう、木下みつひろ氏と繰り返しテストを行いパーツラインナップをしております。

☆第2弾 SA浜松 オリジナルパーツ Movie
☆SUBARU LEVORG  SA浜松 SPORTS ECU
☆G-MAX ブレーキパッド superclean
☆T-REV  インプレッション




☆第1弾 SA浜松 オリジナルパーツ Movie
☆SA浜松 SPORTS ATF
☆SA浜松 SPORTS CVTオイル
☆G-MAX ブレーキパッドdiamond





☆NEW  【Z33・Z34 S660用】SPORTS ATF/CVTFオイル 











*SUBARU車へのECU書換えには【メタルキャタライザー・レーシングプラグ】の交換が必要です。
*社外エアークリーナーへの対応も可能です。
*SPORTS  ECUに関するお問合せはSA浜松 鈴木までお問合せ下さい。





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2017年01月29日 イイね!

HKS PREMIUM DAY & HKS GTⅢ MAX POWER!!


本日は【HKS   PREMIUM  DAY】へ出展して来ました。
SA浜松ブースまで来て下さいました皆様ありがとうございます。

今回は【Z・86・S660】とそれぞれのオーナー様がSA浜松ブースまで来て下さり、エキマニ・ECU・補強・冷却パーツ等のご成約を下さいました^^
皆様本当にありがとうございます。
日頃なかなかお会いできない皆様とこうしたイベント会場でお会いでき、色々なご質問やパーツのご成約を頂ける事を心より感謝しております。


午後からは【HKS GTⅢタービン & GT-SUPERCHARGER】搭載された車両を対象に行われました【MAX POWER】に参加致しました。
S660は計4台のエントリーがあり【GT100Rタービン仕様  3台】【GT−SUPERCHARGER  1台】でシャシダイパワーチェックが行われました。
SA浜松デモカー S660が記録した出力は【117.9 PS】と、S660参加車両の中ではTOPの出力値を記録する事ができました^^
これまで【100台〜】のS660オーナー様の車両にインストールさせて頂いております【HKS FlashEditor SA浜松Spec】が最高の結果を出す事ができ大変嬉しく思います。

デモカーS660の体感試乗は随時行っておりますので、お気軽にお声掛け下さい。





☆100PSオーバー  
S660用【HKS GT100Rタービン交換】パッケージ♪

Posted at 2017/01/29 23:17:48 | トラックバック(0) | SAH Racingデモカー開発日記 | イベント・キャンペーン
2017年01月28日 イイね!

明日は【HKS PREMIUM DAY】に出展致します。





明日1月29日(日)は富士スピードウェイで開催されます【HKS  PREMIUM  DAY】に出展致します。
SA浜松からはデモカー【Z34/S660】の2台の展示 + オリジナル製品の展示を行います。
当日限りのお得な価格販売もございますので、ご来場された際にはSA浜松テントにもお立ちより下さい。
皆様のご来場お待ちしております。
Posted at 2017/01/28 18:36:55 | トラックバック(0) | イベント・キャンペーン
2017年01月24日 イイね!

Z33× SA浜松 SPORTS ECU


Z33 A/Tオーナー様の車両に【SA浜松 SPORTS ECU】の書換え作業を行わせて頂きました。
ECUインストール前には【プラグ交換・エンジンリフレッシュ】とメンテナンスメニューを行わせて頂き、SA浜松 SPORTS ECU基準データを車両に書き込みました。
車両毎の個体差が大きなZではシャシダイパワー測定を行いながら燃料・点火時期・バルタイ等の現車補正を1台毎に行わせて頂いております。

大変コンディションの良いZ33で点火時期の進角幅も多くありました。
ECUプログラムを変更した再には都度パワー測定を行う事で、変更したポイントに対する変化を確認しております。
この度はありがとうございました。

◆SA浜松 SPORTS ECU ¥79,800【税込み】
*ECUデータインストール・シャシダイ現車セッティング・パワーシートまで含まれております。



Posted at 2017/01/24 15:50:18 | トラックバック(0) | SAH Racingカスタムblog | イベント・キャンペーン
2017年01月23日 イイね!

S660 × TRUST 純正交換Typeインタークーラー


TRUSTさんより【S660用 GReddyインタークーラー SPEC-K】が発売されました。
S660  S07Aエンジン本来のポテンシャルを発揮する為に重要な【吸気温度】を下げる為に開発されましたGReddyインタークーラーは、圧力損失と冷却性能を最適化し高効率の冷却性能を誇るオフセットインナーフィンが採用された製品です。

一般的な前置きTypeのインタークーラーに比べ、S660ではレイアウト上どうしても吸気温度が高い状態です。
エンジン回転数が上がるに伴い吸気温度が高くなる為、特に中・高回転域にかけてはノッキングが起こり易い状況となり高回転域でのパワーキープが厳しい状況となります。
GReddyインタークーラーは純正レイアウトのまま装着でき、インタークーラーコアサイズを最大限にまで大型化された為、実際にシャシダイでテストをしてみても吸気温度が抑えられています。

車両への装着はボルトオン♪純正のエアーダクトを一部加工致しますが取付けも容易に行えます。

当店のデモカーS660【GT100Rタービン交換仕様】に実際に取付け現車チェックを行ってみました。

☆上の写真は【HKS FlashEditor】のロガー画面で【エンジン回転数・吸気温度・Time】の3種類が出ています。

◆【左側→純正インタークーラー】【右側→GReddyインタークーラー】

スタートエンジン回転数は2,000rpm・吸気温度は純正インタークーラー【28℃】GReddyインタークーラー【30℃】からスタートしました。


*シャシダイ計測はインタークーラーエアーガイドへ冷却用ファンで風をあて、5速全開で計測しております。

☆2枚目の写真データはエンジン回転数が7,200rpm時の比較データです。

◆【左側→純正インタークーラー】【右側→GReddyインタークーラー】

エンジン回転数は7,200rpm・吸気温度は純正インタークーラー【52℃】GReddyインタークーラー【41℃】と、純正インタークーラーでは1回のシャシダイ計測で【24℃】吸気温度が上がっていますが、GReddyインタークーラーでは【11℃】の吸気温度変化で抑えられました。

左右で比較してみても、エンジン回転数→赤ラインに対して、吸気温度→緑ラインの傾きが緩やかなのが、はっきりと分かります。

GReddyインタークーラーを装着した状態で改めて【HKS  FlashEditor  SA浜松Spec】にてECU現車セッティングを行ってみると、これまで6,000rpm以降では吸気温度が高くなる為、点火時期や過給圧を抑えていた部分が改善され5〜10PSの出力向上を実現する事ができました。
実際の走行でも吸気温度が抑えられる事で、パワーの安定感にも繋がりより良いエンジンコンディションで走行して頂く事ができます。
インタークーラーを大型化した事による圧損もパワーチェック上では見られず、過給圧の立上がりも純正インタークーラーの時と同じラインでした。

◆TRUST GReddyインタークーラー SPEC-K ¥58,000【税別】

*同時にECUリセッティングを行う事でパーツ本来の効果を引出せます。
*1月23日現在【在庫1】次回は2月末の入荷予定です。

Posted at 2017/01/23 17:27:47 | トラックバック(0) | SAH Racingデモカー開発日記 | イベント・キャンペーン
2017年01月20日 イイね!

86後期用 HKS FlashEditor SA浜松Spec開発テスト NO.2


86後期用 HKS  FlashEditor  SA浜松Spec開発テスト2日目です。
昨日までに純正のデータ取りが終わり【HKS GT-SPECエキゾーストマニホールド】の装着・HKS基準データの確認を終え、SA浜松Specデータ基準データをインストール。
現車セッティングを進める中で前期モデルと異なるポイントがあるかの確認を行いながら各MAP補正を進めて行きました。

車両には【空燃比計】【ノックアンプ】を取付け車両に装着されているA/Fセンサーとのズレ幅の確認・ノッキングの有無を常に確認します。

☆純正ECU・エキマニ仕様 出力データ↑↑
後期モデルからはファイナルギアがこれまでの【4.1→4.3】に変更された事で、走行フィーリングは純正の状態でも前期モデルに比べ向上していますが実際にパワー計測をしてみると3,500rpm以降でトルクがダウンし4,500rpm付近まで出力ラインが上がらない領域があります。
これは前期モデルでも同様で、このトルクの谷をなくす為には【エキゾースとマニホールド】の交換プラス【ECUデータ書き換え】が必要となります。

アクセル全開領域のセットアップに続き各スロットル開度に対した補正を行います。前期・後期モデル共にスロットル開度に適した出力値が出ていない為、スロットルにリニアなエンジン特性を体感する事ができません。
SA浜松Specでは各スロットル開度に適した出力値になるようトルクMAP補正まで行っておりますので同じ200PSの車両で乗り比べても走る楽しさ・扱い易さは異なって来ると考えています。

全開域で測定しました【純正 】と【 エキマニ/ECU】を比較したパワーラインです。 

☆赤ライン→エキマニ交換後 + SA浜松Specデータ。
☆紫ライン→純正スピードリミッターカットのみ。

トルクが落込み始める3,000rpm〜5,000rpm付近では最大【25 PS】の出力向上しトップエンド付近では【10〜15 PS】の向上を実現する事ができました。
パワーラインも整いトップエンドに掛けての伸びも高フィーリングな仕様です。

シャシダイセッティング後には実走でのチェックを行い86後期モデル用の【SA浜松オリジナルSpecデータ】が完成致しました。
発売に向け最終チェックを行います^^


◆HKS  GT−SPEC  ECU SA浜松Specセット    1月末〜発売予定です。





*ECU書換えについてのお問合せは、SA浜松 鈴木まで。
Posted at 2017/01/20 12:10:16 | トラックバック(0) | SAH Racingデモカー開発日記 | イベント・キャンペーン
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