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何シテル?
03/18 11:30 
moty's m111 5W-40、かなりの高級エンジンオイル(>_<)。トライボジャパン様、ありがとうございました。
03/18 11:29 
高性能エンジンオイルを頂きました!。驚きましたー(^^♪
03/16 18:42 
インプ君で使用していたレカロRS-G(2007年モデル)、査定してもらいました。アイパーツ\70,000-でアップガレージ\35,000-でした。随分と差が出るんですねー。
03/15 23:25 
NBR24hのWRXのリアサブフレームのスプリング、何なんだろう。市販車だとあの箇所を左右を追加バーで補剛したり、あえてバーの剛性を純正仕様より落としたSTIパーツがあったりと謎なんだよなー。誰か教えてー!(笑)
03/14 10:06 
天気予報が外れて洗車中に雨…。下回りの凍結防止剤とボディの花粉を落としたかったんだけど。雨雲レーダーを見て雨雲が切れる約30分間で拭き上げとボディーカバーの装着。タイムアタックみたいな洗車でしたw
03/11 18:08 
フォレスター X-BREAKのオーナーとしては今月発表の新型クロスオーバー7 X-BREAKが気になるな。新型フォレスターのX-BREAKも気になるね。
03/02 18:38 
フォレスターの購入時、直噴エンジン搭載車を除外した理由。LSPIと燃焼副産物(スラッジ)の多さ。長い期間一緒にいられるクルマが欲しかったからね。それにしてもスバルの直噴ターボ(1.6L)はLSPI対策などで苦戦している印象を受けし、市場からデータを収集している印象も受ける。
02/16 19:39 
こんな部品、頼む人が少ないんだろうな(笑)。スバル車のデザインって良い意味で完成していないから好き。他人の好みを押し付けられる感じが少ないんだよね。これが落ち着くのは自分だけかな?
02/16 19:38 
スバルに部品を発注しました。メーカー在庫だけどコンソールリッドが4、シフトブーツが20?。人気が出たらバックオーダーだね(笑)。STIスポーツとsporvitaの部品を流用です。
02/15 20:22 
今年はフォレスターのインテリアに黄色系と赤色系のパーツを投入したい。シフトブーツとアームレストにタンカラーとボルドーのレザー調素材を使おうかな?。来月インテリアに少し手を加える予定なので。
02/03 18:13 
レヴォーグやWRXのリヤサブフレームを車体に固定する4本のボルト。本当はフォレスター用より短いフランジボルトが指定なんだけど、フォレスターtSに使われている長いSTI製フランジボルトを流用している方が増えてる。大丈夫なの?。フォレスターtSは二本だけ変わってますよ。
02/03 18:09 
クランプスティフナーを交換したら、某メーカーのEPS担当のエンジニアさんに感想を聞かれた。ってか同期の仲間なんだけど(笑)。専門家につっこまれるのは怖いです。
02/03 18:03 
うちのフォレスターは下流アシストのEPS。だからギアボックスを固定するクランプスティフナーを高剛性にする事によるメリットが感じやすいと思う。WRXやレヴォーグのハイパワーエンジン&大径ハイパフォーマンスタイヤに対してだと、剛性不足でステアリングフィールに影響していたのかも。
02/03 17:58 
フォレスター購入時に候補車だった国内メーカーのSUV、18インチタイヤに対しステアリング系とボディのバランスが微妙だった。後席の居住性はテストしたのか疑いたくなった。大径18インチタイヤなのに上流アシストのEPS、納得出来なかった。
02/03 15:33 
あのレガシィに対するメディアの評価は高かったです。あれから自動車評論家やジャーナリストの意見は参考にすらしていません。現行レガシィは良いクルマだと思います。現行のスバル車だったら、アウトバックとフォレスターが好きです(笑)
02/03 15:31 
ちなみにBL5レガシィB4(ターボ・18インチタイヤ・ビルシュタインダンパー・B型)にたいする自分の評価は最悪です。以前勤めていた会社にありましたが。あれが初めて触れたスバル車で、当時のスバルに対する印象も最悪でした。タイヤとダンパーが酷すぎました…。
02/03 15:08 
フォレスターを納車してから一年数ヶ月経過して、色々とスバル車で感じる事があるのです。
02/03 15:07 
フォレスターのインテリアの質感に不満は無いんだよね(笑)。あえて言うなら、インプレッサ兄弟(XV・フォレスター・レヴォーグ・WRX)でのインテリアの差別化を望みたいかな。
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