今日も爽やかな１日でしたね♪


最近の爽やかな天気とはうらはらに、
悶々とした毎日を過ごす、きむ力ツですｗ





今日は、そんな毎日に打開すべくナウなヤングが良く行っているらしい『断捨離』とやらを意識して、
家にあるサードカーの解体を行ってみました。


サードカー＝SARDのパーツを付けているクルマではありませんｗ
このパーツ、欲しい…（謎）



サードカーとはコレです。















たまに、こんなカラーリングにもなります。










はい、１／１０のラジコンです。
１０年前くらいに良く走らせていたのですが、実車のレースに参加するようになったら、
走らせることも無くなってしまったので、そろそろ手放しても良いかと、本日解体することに。








中身は田宮模型製ＴＡ０３Ｆシャシーです。
なんだかんだで、それなりに社外パーツが入っています。
クラッシュしたときにダメになってしまう部分を補強するパーツがほとんどですが（＾＾；



頭のネジは外さず（もともと無いという話もありますがｗ）、シャシーのネジを外して
バラしていくこと２時間弱。













こんな姿になりました。
まるで、サンマを食べて骨だけになった感じｗ





これで部屋も少し広くなりました♪




今年はこれから実車のレースをする予定がないから、この時買ったミニッツで、
ラジコンのレースに参加しようかな？ｗ

昨日に引き続き、今日も新車情報です。
どうも、四本和彦です（違



昨日はフィット・ハイブリッドへのＭＴ追加という変態的な
グレードの話でしたが、今日は何とも残念なお知らせです。


先日、スバル・レガシィがマイナーチェンジしました。
内容的には内外装のリフレッシュと直噴ターボの追加等ですが、
ひっそりとＭＴ車が無くなっていました（泣


以前はフラット６のエンジンに６ＭＴという、これまた変態的なグレードがあるくらい
レガシィにはＭＴの需要も多かったと思うのですが、、、(´・ω・｀)みくーん


マニュアルトランスミッションだから運転が楽しい！と言うつもりはありませんが、
選択肢の１つとして残しておいて欲しいなぁ、とは思います。


ちなみに、これまた先日フルモデルチェンジしたカローラには、まだＭＴが残っていましたね。
こちらは運転を楽しむためと言うよりは、ＭＴしか運転できない人用な気もしますが…（＾＾；

最近は、う○こ製造器になっている、きむ力ツです。
特に何かをしている訳ではないんですが、
スゴく疲れるんですよね…


たまに行っている（普通のｗ）マッサージ屋さんにも、
「あ～、自律神経が疲れていますよ。」と言われる始末。
ま、セールストーク半分で聞いていますが（苦笑）


今年は出場するレースももう無いから、すっかり魂が抜けて廃人になってしまっている！？
いや、ドリフトもそれなりには楽しいですけどね。



ハイハイ、一番の原因が歳なのは言われなくてもわかっておりますｗ



で、午後のティータイム（注：放課後ではない）に優雅にロッキングチェアで
お紅茶をすすっていたところ、１件のメールマガジンが送られてきました。


ほほぅ…本日ホンダ・フィットがマイナーチェンジしたとな。
現行フィットとしては、何回目のマイナーチェンジなんですかね！？
テールランプだけでも、前期なのか中期なのか後期なのかＲＳなのかオプションなのか、
しかもハイブリッドも入れると種類が多すぎて、ワタシの頭の中では混乱している、
あのフィットがマイナーチェンジとな。
（テールランプで見分けられても全く役に立つことはないですが。）

メールマガジンからサイトへ行ってマイナーチェンジの内容を確認すると、
昔の言い方で言うところの、いわゆる女性仕様車のシーズ（She's）と、
ハイブリッドシリーズの充実が主のようです。


ところでブルーバード・ファンシーデラックスに端を発した女性仕様車って、
いつ頃まであったんですかね？
コルサのモアとかスプリンターのリセとか…


ま、そんなコトを考えつつも、興味はハイブリッドシリーズ。
２月に試乗してから、気になっているクルマの１台ではありました。



まー、ハイブリッドは旬だから、そりゃホンダも売りたいよね。



どんな仕様を追加してきたのかな…ん？ハイブリッドＲＳ！？





１．５Ｌのハイブリッドモデルが追加されたのか～





んんん？？？





６ＭＴもあるんかいっ！！！





まさかのフィット・ハイブリッドに６ＭＴ追加！！
思わず飲んでいたお紅茶を吹き出して、膝の上で寝ていたシャム猫へかけてしまいましたよ。
（↑いつまでこのキャラだ。）
現行フィットもモデル末期だから、何でもアリ状態！？
次はフィット・シャトルにハイブリッドＲＳか！？ｗｗｗ


ま、ＭＴを追加しても販売台数の増加はたいして見込めないと思いますが、
おりこうさんなクルマが多いエコカーの中では変態度Ｎｏ．１（←もちろん誉め言葉）


モータースポーツのベース車として考えると、ジムカーナではＰＮ１クラスでスズキ・スイフトの
ライバルになるだろうし、Ｓ耐にも出場してきたら面白いかもｗ
スクランブル・ブーストならぬ、スクランブル・アシストとかｗｗｗ


これで、ガラスルーフも付いてくれれば、チェイサーの燃費にヒーヒー言っているワタシ的には
ちょっと欲しいクルマです。
久しぶりに（現実的にｗ）気になったクルマでした♪
まー、コレも気になってはいるのですがｗ
フィット・ハイブリッドＲＳの６ＭＴの試乗車は絶対無いだろうなぁ…。

そーいえば、試乗したいクルマもだいぶ溜まっているなぁ～。
トヨタ・ハチロクにスバル・インプレッサにメルセデスベンツ・Ｂクラスにスズキ・ソリオｗ


ん？フィット・ハイブリッドＲＳが買えるなら、早くＮＣＰ１３１ヴィッツＲＳレーシングを買えとな？ｗｗｗ

あーりんは反抗期！が頭の中を回っている…
中毒性ありますね☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ





おっと、いつものように現実から逃避しそうになりましたが、
来週は大型連休ということで現実に戻ってきましたｗ

ま、結局ワタシは例年通り、サーキットで過ごすことになりそうですｗ
でも、今年はレースではなくドリフトですがｗｗｗ



さて、ワタシもプリウス購入時お世話になった平成２１年度から行われていたエコカー減税ですが、
内容が自動車取得税は平成２４年４月１日から、自動車重量税は平成２４年５月１日から変わり、
車種によって税金の上がったクルマや下がったクルマがあるようです。

今後の参考のために（←何の？ｗ）国土交通省のＨＰにうｐされている車種一覧表を見ていたのですが、
免税および非課税となるのが、電気自動車、燃料電池車（普及するの？ｗ）、CNG車、クリーンディーゼル車、CR-Zの一部とＢＭＷアクティブハイブリッド７＆７Ｌとメルセデス・ベンツＳ４００ハイブリッドを除く
ハイブリッド車に加え、車両総重量2.5t以下で平成17年排ガス規制75％低減かつ
平成27年度燃費基準＋20％達成車、車両総重量2.5t超3.5t以下で平成17年排ガス規制75％低減
かつ平成27年度燃費基準＋10％達成をクリアしているガソリン車も加わっています。
ガソリン車ではマツダ・デミオのスカイアクティブが免税対象になっていたのは知っていたのですが、
驚くべき車種が免税対象に…



なんと



ＢＭＷ５２３ｉツーリングと５２８ｉ！




メルセデス・ベンツＥ３５０ステーションワゴン（の一部）とＳ３５０！




そして、ＶＷシャラン！



車重の割に燃費が良いと言うことでしょう。
意外なお買い得車種を見つけてしまいましたｗ



ま、みんな絶対的な車両価格はお高いクルマですが…（＾＾；


ちなみに軽自動車では、

スズキ・アルト・エコ、ＭＲワゴン（の一部）

ダイハツ・ミラ・イース、ムーブ（の一部）

スバル・ステラ（の一部）

が免税対象になるようです。
今まで軽自動車で免税対象は（確か）無かったので、これらの車種を買うならお得かも♪

４月になり、ようやく春めいてきましたね♪
ワタシの家の近所でも桜が満開になっています。

今年は５月の大型連休に富士スピードウェイへ
行く必要も無いので、久しぶりにサーキット以外の
連休の過ごし方でも考えましょうかね。

ま、結局行ちゃいそうですがｗ


さて、富士チャンピオンレース等でお馴染みのワタナベエンジニアリングさんに
クラッチ交換をお願いしていたウチのヴィッツが戻ってきました。

おっ、なんか『みんカラ』らしいｗ

今まではネッツカップ・ヴィッツレースのレギュレーションで指定されていたために、
ＴＲＤのメタルクラッチを使っていましたが、今年からネッツカップは現行NCP131型ヴィッツへ移行し、
NCP91型ヴィッツは出場できなくなってしまったので、もうレギュレーションは関係なしヽ(´ー｀)ノ

しかも、今年から始まるナンバー付きレースカテゴリーのN0-TECや、クラブマンという形で行われる
NCP91型のワンメイクレースではクラッチの指定部品も無いので、メタルクラッチを選ぶ必要性もなし！

メタルではミッション等に負担をかけてしまうこともあり、今回はノーマルクラッチを使いました。
（ま、金銭的な面が一番大きいですがｗ）


交換して最初の印象。



踏力軽っっっっっｗｗｗ



今までの感覚でクラッチを踏むと、床を踏み抜きそうですｗ
これで渋滞も楽になりますね。別に今までも苦痛じゃなかったけどｗ


さて、NCP91ヴィッツ TRD "Racing"→TRD"Machinori"への次章はサイドバーでも外しますかねｗ