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イイね!
2011年05月26日

ついに復活MR2

ついに完全復活を果たしました

仕様については常々書いてきましたが、やっと完成!
アイドリングもきれいに回りますし、今のところ不具合無しで快調そのもの

セッティングですが、今回もインタークーラーがうまく冷やせず、吸気温度60℃でセッティングしました。馬力的には従来比10PSアップだけです
ブーストを1.5k掛ける予定でしたが、1.3kを超えた辺りで加給圧が不安定になったため、ブーストアップするにはタービンの交換も必要なようです。
次回はTD05SH18Gで組みなおそうと思っていますが、当面はコレでいきます


そうそう、前置きオイルクーラーの効果は絶大ですよ
通常走行時に油温110℃が、ポンプのスイッチONで80℃以下になります
今後オイルクーラーにシュラウドを取り付けますので、@8℃は下がるでしょう

今週末にはサーキットでシェイクダウンしますので、150℃付近まで上がっていた油温が、どこまで下がるか、楽しみです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/26 22:57:15

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この記事へのコメント

2011/05/27 00:25:21
おめでとうございます。

私も近いうちに走り始めたいと思っています。

またよろしくお願いします。
コメントへの返答
2011/05/27 00:56:18
お久しぶりです、また時間が合えばご一緒願います
2011/05/27 11:33:53
私もオイルクーラーの移設を検討しています。

現在、エンジン出口側に水冷を取り付けていますが、入り口側に移設する予定です。
水冷に拘ってみるつもりです。 

AW復活♪ おめでとうございます。
コメントへの返答
2011/05/27 19:43:39
こちらはミッションオイルを水冷で行こうかと画策中です
2011/06/15 19:32:13
110度から瞬時に80度って嬉しいですね。

そっくさんはハイパワーだからフル過給の時にどうなるか期待。
コメントへの返答
2011/06/20 23:00:13
気温30℃、ブースト1.3kで5分後には油温115℃でした

が、120℃以上はじわじわしか上がりません

効果絶大です、お試しアレ
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