オーリンズ、ついにゴムアッパー仕様へ♪

ついに、『O脚快適化の理想形』へとたどり着けました！

今までも、「バネレートの変更」や「スプリングへのラバーシートの組み込み」などを行ない、ほぼ快適な仕様にはなっていました。

ただ、やはり・・・
低速時の段差などでは、ピロでは仕方なし？ゴツゴツ感が残っている状況。

継続して「ノーマルアッパー化」なども模索しながらも、リアの手段がイマイチつかめず・・・停滞ｗ
スノーシーズンに入ってしまい、そのままひと冬を越してしまいました。


そして、シーズンを終了させた瞬間を狙ったかのタイミングで
素晴らしい情報を発見！


オーリンズからなんと！
リアの『ゴム製のアッパーマウント』が発売されたとか！？

速攻で食いつき発注（笑）

併せて、「フロントのノーマルアッパー化」もおこなう事にしました♪




↑用意したのは、この３点！

・オーリンズ　『ラバーブッシュマウント』　BR　リア用
・リジッド　『スプリングマウントシート　SS-601』
・純正　『フロント　ノーマルアッパーマウント』



↑フロントのノーマルアッパーに、カラーを乗っけるとこんなカンジになります。

この上に、ID65のスプリングを乗っけることが出来ます。




組み込みました～。

う～ん♪　素晴らしい！



今度は、リアです。



「ピロアッパーマウント」と「ラバーアッパーマウント」の対比。

ピロの方は、ダイレクト感が満載です（笑）




↑ラバーアッパー組み込み後の写真は撮り忘れたので、イメージ画像をｗ

スプリングの上部にラバーシートを入れていたので、
横からの見た目はほぼ同じです（笑）

でも今度は、ショックからの入力も緩和されるので
乗り味は別モノでした！


今回の作業で、大変そう＆大事そうだったのは、フロントのショックの調整。




全長の調整以外にも、トップ部とロッド、そしてスプリングシートの位置関係も変わるので・・・
スプリングシートと全長、両方の調整が必要となります。


でもこの時に、ワイワイとやりながらいろいろな組合せを模索。

その成果か！？
スプリングマウントシートを用意しなくても、オーリンズのスプリングシートを使用して
「ノーマルアッパー化出来る」手段を見つけてしまいましたｗ


そして、無事に組み換えが完了！

早速、近所を一回りしましたが・・・今までで一番の変化！
大満足の作業となりました♪



そして～
お昼を食べたあとは、センターのお方に合う為にSAB東雲へ！




けろさんが、京都より弾丸日帰りで「レガシィミーティング」にやって来ているとかｗｗ
お久しぶりでしたが、そんな気はまったくせず・・・あっという間に、帰還のお時間に。

タオさんと東名まで先導させていただき、
最後に『ヘンタイなお二方（笑）』と、記念撮影させていただきました♪


そして、往復の首都高で『ゴムアッパー化のメリット』をかなり実感♪
後ろから見ていたけろさんからも、「落ち着いているな～」と太鼓判をいただきました♪



「O脚の突き上げで悩んでいる」東のお方、悩んだあげく「O脚購入を断念した」西のお方（笑）
いかがですか～♪