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ご無沙汰しております！
すでに別ルート(笑）でご存知の方も多いと思いますが、新型ＸＶに乗り換えました！

今回は、アウトバックを入れ替え。
貴重な（？）ご近所からも珍しがられた（笑）五レガ２台体制は、約３年で終了となりました。

かつて剛性マニアと呼ばれた身としては（笑）、インプが登場した時からＳＧＰが気になっていたので、ＸＶの展示され始めたのをきっかけにディーラーへ。


一通り見学して、「これならアウトバックの乗り換え対象になるな～」と思っていたら、奥様から「これに乗り換える！」とのビックリ発言が。
色とデザイン・大きさが気に入ったとかで。

その日は冗談かと思っていましたが・・・、結局は１ケ月も経たないうちに契約。
初めて発売前のクルマを買うことに(笑）

それから思ったよりも早く、２ヶ月ほどで納車となりました。




↑内装も車幅アップにより、かなりいい配置に！



納車から３カ月ほど乗りましたが、アウトバックと比べるとかなり乗り易く感じます♪

まず肝心のボディ関係ですが、５レガのドタバタボディとは全くの別物！
アウトバックと、似た車高・ほぼノーマル・タイヤの銘柄も同じなので比べ安いです。

ＳＧＰのおかげか、しっかり感や乗り心地も評判通りでかなり快適♪

若干気になるのは・・・リヤの1Ｇ付近でのフワフワ感と路面が悪いところでのゆさぶり。
ダンパーのセッティングか？他が良いから目立つのか？

ここら辺が改善されてくるともっと良くなりそうですね！


駆動関係は、ＦＢエンジンのトルク感と、Ｉモードでもやや強い加速の時にステップ変速になったりとＣＶＴの制御が変わったおかげで加速の感覚もかなり良くなりました。
実際、高速で流れに乗る時も、2.5ＥＪのアウトバックよりも全然走りやすいです。
こちらも、減速→加速時や40キロくらいまでもたつきが解消されると、ＣＶＴであることも気にならなくなりそうです。


面白半分で、最近アイサイトもちょこちょこ使ってます(笑）
ＡＣＣ120キロ対応で出てこなかったのは残念ですが。。。


すごく良いクルマを買えて満足していますが、その反面Ｃ型Ｄ型あたりを見たくない様な（笑）
これから、雪道やＸモードを試してみるのも楽しみ♪
大事に使っていきたいと思います！






↑ってコトで、この２台体制に！


ってことで、最新のクルマと原始的なオール手動車（笑）の２台となり、それぞれを楽しめる体制に。
残った５レガもまだまだ元気なので、まだまだ頑張ってもらいます！


ＳＧＰのＭＴが出てくるまでは・・・(笑）