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どうやら、ATは冷え冷えの状態でも、80パーセントまで戻った感じです。

やって良かったATF交換(^｡^)

1番は1.2速のロスの軽減です。

ストレナー交換でオイルパン下ろして抜いても

約半分しか交換できないので、お金は高く付くけど

その後チェンジャーで残りを変えるつもりが良いのかもしれませんね。

後は、入れたオイルはほぼ一緒なので、添加剤が効いたのか？

とにかく良くなりました。

近頃CRさん、みん友さんとのオフミや会話を良くしていますが、

身体壊してから、MTを降りましたが、見ていると楽しそうです(^｡^)

でも、10年2ペダルに乗ってしまって、ドライビングが全然変わって

しまったので、普通には全然乗れますが

どうなんだろうと？

間違いなく面白いのは、MTですが

今の自分の運転の仕方を考えるとSMGとかDCTとかの方が現実味があります。

あきらかにコーナーでMTならシフトするところで、アクセル残してブレーキングしてます。

46だとその状態で、パドルでシフト落としてる(T . T)

まぁヒールアンドトゥなわけですが

コーナーリング中もアクセルそのままで、ちょんちょんとブレーキ当てるし

足が1本たりねぇ(^^;;

多分タイムは今や2ペダルの方が、早いでしょうね

完璧左足ブレーキしちゃってるから(^^;;

まぁこれは2番目の理由、1番目は毎日クラッチを踏んでる根性がない(^^;;

3番目は、今の2台が結構好きで、飽きてないから

忘れた、0番、金がないからここ重要(^^;;



とにかく、車は最高って話です(*^^*)

あと、楽しんで乗ってゆくには、自分の身体のケアーと一緒で

良いショップさんが重要ですね。

特にOLDカーの部類に入ると(^^;;

この歳になると、仕事関係では車好きは沢山いるけど、みんな路線が違うから

近頃、近い人達と話したり、いじったり出来るのはとても最高です。

仕事関係の人にこんな方向にいじってます何て言える人は数人ですが、

ショップさん、みん友さん回りは変態ぞろいなので、超最高です。

長くなりましたが、終了です(^｡^)

仕事行かなきゃね(^-^)/

仕事が朝方終わったので、帰り道

ガラガラです(*^^*)

1-2速に気持ち踏み方によって 、軽いショックが残ってますが

あきらかに良くなりました。(^｡^)

このくらいは、走行距離もいっているので許容範囲です。

ショックが出てしまう踏み方は、わかっているので(^｡^)

2速以降は、素晴らしい(*^^*)

何よりスタート時のアクセル床ぶみで、今まではロスを感じていましたが、

前に出るようになりました。

エンジン調子良いので、これでまた楽しめそうです。(^｡^)

しかし、いつも思いつきが多く、急なお願いに対処してくれるCRさんには

本当に感謝です。m(_ _)m

さらにサービスまで(T . T)

いつもありがとうございます。

この36は乗る気満々なので、よろしくお願いしますm(_ _)m

46も(^｡^)

何だか仕事場に着く頃には、良い感じになってきました。

一番感じたのが、１，２速のロスが大幅に軽減され車速の伸びがあきらかにアップ(^-^)/

いつも36乗る時はトラクションコントロールはOFFですが、

左折時の立ち上がりで、力を感じれます。

1-2のつなぎも今までより良くなりました。

明日の冷えてる時にまたチェックします。

タイトルからすると何処か壊れた感じですが、

仕事が夜からに変わったので、

ちょっと気になっていたATF交換へ(*^^*)

2万キロごとに一応ストレナーの交換も含めATFは交換してきましたが、

前回ストレナー交換からまだ10000Kぐらいですが、

１－２への変速がイマイチなので、オススメ添加剤を入れ、チェンジャーで

交換してもらいました(^-^)/

良くなると良いのですが、



この写真は、交換前にATFの温度をモニターしているところです。

運転の荒い私なので、ATには負担がかかってます。

でも、社長に昨日ドライブしてもらいましたが、エンジンはかなりの良いみたいです。

下で力があって乗りやすいみたいです。

BMは実馬力を測定すると、日本車とは違いほぼカタログ値に近いですが

測り方がエンジン単体か、載せて測るかの違いでしょうが

36は測ったことが無いですが、46の実績から予想するに170PS近辺だと？

燃調もう一度取りたいけど、まぁこんなもんかと(*^^*)

話はそれましたが、AT良くなってね(*^^*)