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少し間が空いてしまいましたが、再びS-tuneの試乗に出かけてきました。
前回はドライブの途中、適当な駐車帯が見つかったタイミングで減衰力を変更したのですが、今回はより違いがわかるよう同じ道路を往復することにしました。
わずか５段調整とは言え全てを試すとなるとそれなりの時間が必要となるので推奨値付近を重点的に試してみることに・・・
推奨値はフロントが５段目、リアが３～５段目です。

Ｆ５／Ｒ５：ギャップやうねりの影響を受けやすくリアが不安定

Ｆ５／Ｒ４：ギャップやうねりの影響を受けやすくリアがやや不安定

Ｆ５／Ｒ３：リアが安定しベストバランス

Ｆ４／Ｒ３：ペースを上げるとロール大


まとめ

ワインディングのように路面状況が刻々と変化するような場面ではＦ５／Ｒ３が一番気持ちよく走れました。
また市街地ではＦ４／Ｒ３とＦ３／Ｒ３で走行してみたのですがＦ３の方がゴツゴツ感が少なく乗り心地が良かったです。

昨日、装着したS-tuneの試乗をするべくドライブしてきました。
まずは２段目から前後同じ段数で走ってみた感想は・・・






１段目：未走行

２段目：最初は乗り心地が良く感じたもののふわふわして酔いそうな感じ

３段目：街乗りならベストバランス

４段目：純正の乗り心地に安定感をプラス

５段目：コーナーでの安定感はあるもののマンホールや道路の継ぎ目は苦手

※このサスキットは数字が大きいほど減衰力がＵＰします。


減衰力を上げた場合、もっとゴツゴツした乗り心地かと思っていたのですが、想像よりも全体的に柔らかめな印象を受けました。
次は前後の段数を変えてドライブしてみたいと思います。

納車から２ヶ月弱。
ようやく純正だった足回りを交換しました。
今回選んだのはボディに優しそうなnismo S-tuneです。

交換はもちろんDIY。
固いボルト・ナットに苦戦し、心が折れそうになりながらも無事に交換を終えました。


車高は見た目と実用性を上手く両立させているのではないでしょうか。
次は色々と減衰力を変えてみてパーツレビューに載せたいと思います。

良さげな撮影スポットがないものかと日が沈む方角を考えつつドライブしてきたのですが、場所は良くても車を停める場所がなかったりで結局行き着いたのは無難な一昨日と同じ場所。
田んぼの中に通っている農道なので、夕日を遮るような障害物がほとんど無くお気に入りです。

撮影の方は、ネットで見たことを思い出しつつ構図を変えたり設定を変えたり・・・
載せたのは違いが分かりやすいように一昨日と同じようなアングルのものですが雰囲気だけは出たかなぁと。
雰囲気だけは。
また機会を設けて色んな写真にチャレンジしようと思います。

先日の錆びを落とすべくドライブに出かけてきました。
錆びはキレイに落ちたのですが、ホイールを見るとブレーキダストがいつもと違って赤茶色・・・
いつもは目立たないブレーキダストが今日は目立ってました(^-^;

さて本題のカッコイイ写真について。
ここのブログやフォトギャラリーを見ているとカッコイイ写真を良く見かけるのですが、いざ自分で撮ると構図がイマイチだったりデジカメの設定がダメダメでロクな写真が撮れていないことがほとんど。
今日撮ったこの写真も朝日なんだか夕日なんだかわからないし、車の前の方の輪郭が木に被ってるし・・・
下手な鉄砲、数撃っても当たりません（笑）
カッコイイと言うかセンスのいい写真って難しいですね。
明日も天気がいいようなので、気が向いたらカメラ片手に出かけてみようと思います。