ユーザー車検を受けてみた・・⑤

車検日当日の7/21にオクでレカロのシートレールとマフラーのインナーサイレンサーを購入したのですが、中々到着せず土日を挟み、結局車検切れ最終日の7/26に到着しました。

毎回、車検切れギリで通してましたが、陸運が16時までなので、さすがに半ば諦めかけています。。（泣

さて、何故レカロの純正レールではなく、ブリッドのレールを購入したのかを思い出すと、レカロシート購入当時に「レカロのレールはシートが真ん中よりオフセットされ、違和感がある・・」というレビューを何度かWebで見かけた事があったからです。
「・・そんなのイヤだな。。」と思った私は、レカロ純正レール購入をためらった経緯がありました。

写真は運転席側のレールを前から見て、取り付けボルト穴位置を合わせ、レールを重ねた状態です。
レカロ製が上、ブリッド製が下ですが、レカロ製のほーがドア側にオフセットしているのが分かると思います。

重量も気になったので、計ってみました。

ブリッド製4.4㎏

レカロ製5.6㎏の1.2㎏の増量となりました。

しかし、悪いところばかりではなく、レカロ製は3段階の高さ調整が出来ます。
私は低いほーが好みなので一番低くするとブリッド製より約2㎝低くなりました。

試しに助手席側は一番高くしてみました。

運転席側だけレールを交換して写真を撮ってみました。
逆にコンソール側は隙間が出来てるのがお分かりか？

ただ、今までシートの角度はドア側（シートの外側）で調整出来ていたのですが、手が入らなくなり、内側で調整し難いながらも調整せざる終えなくなりました。。

あと、座ってみると、確かに違和感はあります。。
でも、すぐに慣れるでしょう。。

「ガーン!!」問題発生です。。
インナーサイレンサーはPOWER GetterもRCING TITANも何となく115φで認識していて、115φ用インナーサイレンサーをオクで購入したのですが、少し大きく合いません。

一瞬叩き込もうとも思いましたが、それでも入るとも思えませんので、別案を考えます。

オクで購入しても、もう間に合いませんのでSオートバックスに見に行きました。

115φと110φ用が売ってましたので、4500円と高価ですが、背に腹は変えられません。

さて110φ用を購入しましたが、今度は小さすぎます。。
マフラーとインナーサイレンサーに隙間が出来、あまり消音してない感じがしたので、エキマニ用に購入したバンテージを巻いてみました。

さて、残るは車検の通常ラインで引っ掛かった、ライト光軸と、サイドスリップを修正するために俗にいう「テスター屋さん」に車を持ち込みます。

ヘッドライト\3,000　サイドスリップ\2,500の
計\5,500掛かりました。
まぁこれは仕方ないでしょうネ。。

その足で陸運に車を持ち込みます。。
日を持ち越したので、再検査手数料を払います。

まず、通常ラインです。
前回不合格になった、ライトとサイドスリップのみ、受ければ良いのですが、やはり前検査で車体ナンバーはチェックされます。

後、何故か下回りも再検査もされて、合格しました。
後は新規ラインに車を持ち込みます。

「前回指摘された部分のチェックお願いします。」というと、検査官が自動車検査票をみて、あまりのダメ出しの多さに一瞬ひるみますが、「じゃあ、一つづつ見ていきましょう」と言いました。。（笑

まず、シートレールです。
レカロ製だけではなく車両形式も見てました。
もちろん、運転席、助手席も確認してます。。
「えーと、BH5ね。。はい、OKです。」

次に、リアウイングです。
なんか角度定規？のような物で何度もチェックしています。
「これ、削ったのですか？」と聞くので「はい、前回翼端板は外せばOKと言われましたが、このままで通したいという思いがあるので、やすりで削ってます。」というと「分りました。OKです。」

次に、タイヤハミ出しチェックです。
「タイヤ付け替えました？」と聞くので「はい、3セットほど持ってます。」と言うと「そーですか。OKです。」と少し呆れぎみ。。（笑

次はマフラー音量です。
「建屋じゃ反響しますので車を前に進めてください」というので指示通りに。
車を降りてみると、「あっ！バンテージがハミ出てる！」と一瞬ヒヤリしますが、後の祭り。。（泣
でも、何故か指摘されず。
「あぁ、インナーサイレンサーを付けたのですね？」というので「はい・・」と答えますが少し不安です。。
「写真を撮って良いですか？」って私が聞くと「何に使うの？」って言うので「記念です。」「本当は撮って欲しくないけど1枚くらいなら・・」
（・・で、公式？？音量測定中を撮ったのが上の写真です。）

・・んで、4500RPMくらいフカして97dB。。
「はい、OKです。なるべくインナーサイレンサーは外さないでください。。」って言われました。

「えーと。。全部合格です。」
何故か車高は計られませんでした。。（笑

検査官に「また、2年後に更にイジって持って来ますので、宜しくお願いします。」と言ったら苦笑してました。

後手続きを終え、無事車検を終了しました。
時刻は15:30でした。。（笑

・・後記

結局費用は・・

重量税　\40,000
検査手数料　\1,800
再検査手数料　\1,300
自賠責保険24ヶ月　\22,470
OCR用紙　\20
テスター代　\5,500

計　\71,090

・・でした。。

別途、雑費として、サイレンサー2本（ムダ使い）\6,930　と、レカロレール\11,340　
掛かってます。

※シートレールの件ですがダメ出しされない様、形式も確認しといたほーが良いです。
BG/BD用も取り付くらしいですが・・

※車検対応をうたってるマフラーでも、組み合わせで音量に引っ掛かる事も
考えられますので、サイレンサーは準備しといたほーが良いと今回勉強になりました。

※マフラーは、インナーサイレンサー取り付けると私の車の場合、信じられないほど
走らなくなりました。
出だしは、NAのおばちゃん軽にもアオられそうです。（泣
ただ、車検にもカラんでくるので、今後の課題としましょう。。
速攻、POWER Getterに戻しました。（笑

※ヘッドライトは最近はLO側で測定する事も多くなったようですが、まだまだ
HI側測定が主流です。
BH/BEレガシィは特殊な4灯式ヘッドライトなので紙などで、LO側は目隠ししたほーが
絶対良いです。
車検は2年おきなので毎回忘れ、都度後悔してます。。（笑

※シングルタービン化は、やはり触媒数がネックとなります。
サラッと車検を通したいならセンターパイプは「自動車排ガス試験成績表」の
必要の無いノーマルがベストか？