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キヨナの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

フロントLSDをOHしてみる・・①

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2011年08月20日
1
フロントLSDを購入しました。。

5F用です。
何故、5Fか?何故、フロント機械式LSDか?・・は、色々あって後述します。。(笑

中古品なので、早速OHします。
2
6Fと違い、5F用はアクスルシャフトはスナップリングでロックされていますので、デフをバラさない限り抜けません。
3
はい、取り出せました。。

クスコ製と聞いて購入したのですが、全然違います。。(泣
皿バネが2枚重ねで、ロックプレートが内爪2枚・外爪1枚の計3枚。
両方でも6枚という脅威の少なさ。(泣

この、LSDは皿バネが2枚で「イニシャルトルクが高め」でロックプレートが両側6枚で「ロック率は低め」という仕様なのが分かります。
「逆のほーが良くねぇ?」って思いますが・・
4
更にロックプレートを見てみるとツルツル。。
外爪は何箇所か穴が開いてますが・・

素人考えでは、やっぱプレートに溝があったほーが効きそうな気がしますが。。

このプレートでどこのメーカーか分かる人、情報お待ちしてます。。
5
イニシャルトルクの測定に、アクスルシャフトを利用しようと、ホームセンターで27㎜の台湾ソケット(\480)を叩き込む事を思いつきました。
もちろん、アクスルシャフトはもう使いません。

理由は後述。
(これで理由が分かる人はスゴイ!)
6
デフオイルを塗って組み直し、イニシャルトルクを計ってみました。
約6k。。

高いのか?低いのか?フロントなので判断が難しいです。
7
さて、購入時に何故、クスコ製にこだわったのか?

理由は、リアデフ購入時に余ったロックプレートが共有出来るからです。

んで、諦め半分でロックプレートを比べてみました。
外爪を重ねてみると・・

大きさは、ほぼ同じです。
爪部分が少し短いですが、ケースに収めてみると問題なしと判断しました。
8
内爪を重ねてみると・・

全く同じ。
問題なく、流用出来そうです。

よっしゃ!クスコのプレートを使って自分好みに仕上げてみるか!!

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