スバル純正 150A オルタネーター  

オクを徘徊していると「BEレガシィ純正」と銘打って、謎のオルタが出品されていました。
恐らくBMレガシィ用と思われ・・（謎

銘板には150Aと書いてます。
「150Aはデカイな」って思いましたが安いので購入してみました。

ネットで色々調べましたが、このオルタは130A/150A/170Aと3シリーズあるよーです。

・・そろそろ点火系でも強化しようかと思っていて、点火の一次側入力電圧を12V⇒16V/18Vに
強化する「イグナイトVSD」などイイなぁ。。とか思っていたのですが、フとしたキッカケで、
自分の車は同時点火になっていると気付いたのです。

詳細は別途、ブログで紹介するつもりですが、今の仕様で点火を強化すればプラグも
消耗し易いし、何より高回転域で失火の可能性もあります。

今現状、自分の車のオルタが足りているか否かは判断が難しいのですが、ムダになっても
余裕があったほーが良いのでは？って思うよーになりました。

ホントは○ラックオルタネーターにしようと思ってましたが、色々問題あるみたいですね。（汗

この写真の重量はアルミプーリーを取り付けての重量です。
同じ三菱電機製なのでプーリーは同形状でした。
プーリーがノーマルでは5.8㎏となります。

5.8㎏というのはBH/BEレガシィの100Aオルタと同じ重量です。
10年以上の月日はオルタを小型化・高出力に進化させています。（笑
発電量が1.5倍で同重量ですから・・
よく見ると、コイルの巻き方も違っていたりします。

ヘッドライト・リアデフォッガー・エアコン・オディオと順々にONしていっても一瞬電圧が下がりますが
すぐ14.5Vに復帰します。
GDBオルタでは、同じ条件だと全入れで13.0V位に下がりました。
まぁ、アイドリング状態でのテストですが。。


購入価格は送料込みです。

’１２．９　購入

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/599864/blog/29946971/