小枝崎　誠のブログ一覧

来年、車高調を手に入れて、
このプリメーラをRenaisanceさせる一歩を踏み出そうとしている。


作中で最も性能が近いP10を、
パワーアップ計画後の馬力と重量に似せた状態にしている。

まず一つ目の壁が車高調であり、
それに組み合わされるスプリング。

要件としては
・車体をしっかり支えられる事
・基本動作＋αで底付きを起こさないこと
のみ

ステアリングのクイックさと乗り心地。

それを解決する手段として、GT5を使うことにする。

取り敢えずまずは基本中の基本。
加速→停止における動作を見てみようと思う。

ゲーム内には、タイヤの接地状態を表示するモードがあり、
タイヤの接地に加え、サスの底付きまでをインディケートしてくれる素晴らしいオプション。

１．スプリングの硬さとダンパーのレベルの相性試験
　２・４・８kgのスプリングによる0-400加速による底付き・タイムチェック
２．前後をそれぞれ1～8kgに振り、組み合わせ試験
　0-400チェック　100km/hからの停止テスト
３．コース実走による性能チェック

加速減速になるべく人為的な誤差が発生しないように、
TCS5、ABS1での性能をチェックする。
タイヤは現タイヤのグリップに似ているらしいコンフォートハードを利用。

鬼が抱腹絶倒


P11でなおかつ２３（日産）っていうね。

余りにも皮算用すぎて虚しいけど、そこはなるべく気にしない。

１．ドライブシャフト交換　（GW終了後）
　信頼性のある方のリビルト品で。

２．ロアアームASSY交換　（GW終了後）
　ブシュを含むASSYをドラシャと同時に。

３．タイヤ交換（夏）　（７月）
　ブランドはまだ決めてないけど15万程度はほぼ確実。
　減りにくくて雨天に強い奴にしたい。

４．ブレーキ回り交換（フロントのみ・作業時間考えると２回に分けた方が？）　（８月）
　ローター交換
　パッドをNISMO製に交換
　ハブボルト交換（多分すごく苦戦する。）

　キャリパー塗装
　ブレーキフルード交換（多分3でいい。）

５．タワーバー（前）装着　（入手しだい）
　三角形のほしい。

６．足回り交換　（８月）
　☆純正ダンパー・スプリングのレート調査
　ラグルスフルタップ式車高調
　（必要ならスプリングレートを低めのものに。その場合専用のアダプターも。）
　バンプラバーなんて付いているんだろうか？あれば純正新品に。ASSYになってないのを望む。

　スタビエンドブシュを強化ブシュに交換
　×正直スタビライザー交換までは要らない。違いを試すような機会がまずない。

７．車検　（９月）
　そろそろめんどくさい車になってくるけど、
　ディーラーで車検お願いできるかな…？

パワーアップ系は再来年。
それまで無事故で乗らないといけない。
もちろん元手になる仕事が続いていなければ…。

終わる頃には三十路かー…。