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イイね!
2011年12月19日

インプレッサ(BE5)補強パーツのお取付けです♪

インプレッサ(BE5)補強パーツのお取付けです♪ 昨日のお取付になります。

神奈川県よりお越しの M様。

お車は レガシィ BE5 です。



今回、お取付けになられました商品は
・ストラットタワーバー フロント タイプI スチール製
・ストラットタワーバー リア タイプI スチール製
・ロワアームバー リア タイプI
の3点になります。

ストラットタワーバー フロント
  タイプI スチール製



(こちらの写真は今回のお取付けの写真ではありません。)

・路面からショックアブソーバーを通じ、ストラットアッパー部に
 伝わるストレスに加え、フロントセクションにはエンジン等の
 重みにより、ボディへの高負荷(ねじれ)が発生します。
 そこで、左右のサスペンション上部取付け部をストラット
 タワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション
 本来の仕事をさせる事ができ、またコーナリング時発生する
 ボディのねじれを抑えハンドリングやフロント スタビリティが
 向上します。

・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、
 さらなる軽量化と強度を追求しています。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
 (パイプ口径20mm×40mm 厚み:スチール製1.6㎜)

・取り付けはボルトオンです。

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉体焼付塗装です。



ストラットタワーバー リア
  タイプI スチール製




・左右のサスペンション上部取付け部を結び、 又メインバーと
 取り付けブラケットとの高さの差異を少なく(平行)することで
 非常に高い剛性を確保しました。
 それにより、コーナリング時発生する ボディのねじれを
 しっかり抑え、ハンドリングやスタビリティーが向上し、
 リヤのフラツキ感やタイヤの接地感不足が軽減され、
 レーンチェンジの際の不快感が軽減されます。

・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、
 さらなる軽量化と強度を追求しています。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
 (パイプ口径20mm×40mm 厚み:スチール製1.6㎜)

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉体焼付塗装です。

 

今回のお取付けは内装加工無しでお取付けを行っております。



ロワアームバー リア タイプI


(こちらの写真は今回のお取付けの写真ではありません。)

・タイヤからボディに伝わるインフォメーションにダイレクト感が
 生まれ、レーンチェンジの変更時等にリアの挙動変化が
 分かりやすくなり、レーンチェンジ時等にもリアセクションとの
 一体感が感じられるようになります。

・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、
 さらなる軽量化と強度を追求しています。

・取り付けはボルトオンです。

・パイプ部にはねじれ剛性が高く且つ、路面とのクリアランスも
 確保出来る「高剛性オーバルシャフト(パイプ口径20mm×
 40mm)」を使用。



無事にパーツのお取付けが完了!!

お取付には約4時間程かかりました。ъ( ゜ー^)

M様、この度はご来店頂きまして、

誠に有難うございます。m(_ _)m

今回お取付頂いたパーツの、補強効果をご体感頂ければ幸いです。



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(株)オクヤマ
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Posted at 2011/12/19 10:09:29

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