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GT5の動画ですが、DYでなかなか健闘してます。

まぁ、あくまでゲームの中の話でして、実際にやったら勝負にはならんだろうけどね σ(^_^;)

MPVのブレーキのメンテナンスをする為にバラして各部の清掃をしている時に、ブレーキの構造について解説を聞きました。

その中で興味深かったのが、どーも、リアローターの内側に有るサイドブレーキの構造がよろしくないみたいで、実際に機能はしてませんでした。
バラしてみたMPVのサイドブレーキの状態はと言いますと、左後ろはシューが外れててサイドブレーキが機能してなくて、右後ろはローターの内側にシューがすっていて軽くサイドを引いた状態でして、かなりアンバランスな状態で走って事になるみたいです。

整備後もサイドブレーキは構造上からなのか、動作のスムーズさももう一つで、メンテナンスしても軽くする音は完全には取れませんでした。

って事は、メンテナンスを行う前では走りにそうとう影響は与えているはずなのですが、町中中心での普段使いで特に問題は感じませんでした。
高速に乗ると直進安定性や微震動は気になりましたけどね、まぁそう言うもんだと思って乗ってました。
今考えますと恐ろしや (;´д｀)

後、構造上仕方がないのかもしれませんが、ブレーキのディスクの外側と内側の劣化具合の差が大きいのも気になりました(特にリアブレーキが酷かった）

ブレーキの状態を確認するだけで、リアブレーキ側の動作が怪しい&キチンとした制動力が出てない事が読み取れますが、普通に使う分には問題を感じられなかったのもまた事実。

ですが、ブレーキアライメント後のテスト走行で結構な距離を乗りましたが、ブレーキアライメントをする前と後では車の挙動が明らかに改善されました。

こうなってきますと、地元のDでメンテナンスを出し続けるのに不安を感じますので、とりあえず基本メンテナンスをしてもらうDを変えようと思う。

それと、予想にはなりますが、アク◯ラ、アテ◯ザ、3代目MPV、のサイドブレーキも同じ構造になっているはずですので、同じ様な問題を抱えているのかもしれません。

仮に当方が上記の車を買うとしたら、真っ先にブレーキアライメントする事になるでしょうな。

MPVのテスト走行中に、凄まじき雨に遭遇。

バケツをひっくり返したみたいって言う表現が似つかわしい位降ってますが、車は凄く安定してて運転してて安心感が有ります。

直進安定性が良くなり、乗りのごちも向上し、ハンドリングも良くなり、加速減速も安定してて、心無しか燃費も向上してるっぽい。

正にデメリット無しの満足度！

素晴らしきブレーキ名人のブレーキアライメント。

やって良かった *\(^o^)/*

ブレーキアライメント完了。

見違えました。

後はしばらく走り込むのみ！

これでこの車を売却又は乗り換えまでは、ブレーキを一切メンテナンスする必要は無いと思われます。

同じキャリパーのリアパッドなのですが、左右で状態に差が出てます。

厚みの少ない方は均一に減ってますが、厚みの厚い方は端っこの方がキチンと当たってなくて減り方が歪な感じ。

結局のところ組み方に原因が有るのでは無いかと推測いたします。