スイフトスポーツの試乗してきました

評価が高いからそれなりに期待してた反面、過大評価なんじゃないの？ってと思ってた部分もあったワケで・・・

で、実際試乗してみて・・・

面白かったですよ～

あいにくの雨で路面はウェットでしたが、適当に走って良いですよって言われたので普段よく通る道で少し遊んでみました


ステアリング

パワステだしインフォメーションは弱い感じがありますけど・・・

適度な重さと自然な感じは良いですね


アクセル

レスポンス良いですね～

「電子制御ですよね？」って確認する位普通のフィーリングでした

変に制御が介入しないで踏んだら反応するって感じ

途中、何度か電子制御っぽい感じはありましたがそれほど気にならず


クラッチ

ペダル位置は特に違和感なし

クラッチが軽いって言われるようだけど、これぐらいで良いんじゃないの？

半クラが判り難いって訳でもないし、重いと渋滞が辛い


ブレーキ

ブレーキも普通に効いてくれますので多分バイワイヤーじゃないと思う

効きも悪くなかったですね


エンジン

もてあます馬力は無いけど扱いきれそうな感じで楽しいかな

特にトルク不足とか感じたりもしないし

ＮＡらしいフィーリングでしょうか


シフト

適度なカッチリ感、ストロークも違和感なし

やっぱりシフトはフロアから生えてる方が扱いやすいです

ギア比は２速シフト時に若干落ち込む感じはあるけど思ったほどでは無し


ボディ・足

ボディは剛性感あります

最近の車全般なのか、最近試乗した車が全部特別なのか・・・

フニャッって感じがしないんですよね

今乗ってるロールバー付シビックよりもボディ剛性高いんじゃないでしょうか

足もウェットなのに結構接地感があって安定感もあるので結構安心

ギャップで跳ねる感じも無く、かといってフワフワ・フニャフニャではない

３名乗車でしたが重さもあまり感じないし、クイッまではいかないけどスッっと動く感じかなぁ？


ＥＳＰ

切らずに乗ってたので途中何度かＥＳＰが介入してきました

ベタ踏み全開からのシフトアップで介入、ホイールスピンは抑えられちゃうみたいです

コーナー中のブレーキで介入

それ以外にも時々インジケーターが点灯してました

アンダー・オーバーが出るだろうなと思ってる時は大体介入してくるようです

ＥＳＰ介入時って独特の感覚かなぁ？

ラインに乗せられる感覚と言うか急におとなしくなるというか、失速するような感じでしょうか

便利な機能ではあるんでしょうけど・・・

挙動をイメージして操作した時に介入されると「おや？」って感じ


シート

適度な硬さとホールド感で乗りやすいかな

ただ、ちょっと高すぎ

普段低いシートに座ってるから腰高感が・・・

あと、シート生地に一部ほつれを発見
（破れたのではなく糸が緩くて抜けてきたっぽい感じ）


音

うるさすぎず静かすぎず、適度な音かな？

適度にエンジン音が聞こえてＭＴらしいと言えるかも


内装

左足をフットレストに乗せて踏ん張るとコンソールに当たります

タイトな感じは嫌いじゃないですが、膝よりも低い位置（脛の辺り）が当たるのでニーレストにしてはちょっと低いかなぁ？

もう少し膝の辺りで当たるようにしてもらえるとうれしいかも？

質感と言う点では良いと思える部分もあるけどイマイチって所もあったなぁ～

センターの作りはホントに微妙

空調パネルの下は無駄な空間になってますよね

プッシュ式のドリンクホルダーを付けるなり、もう少し広げてＤＩＮサイズにするなりすればもう少し使い勝手はよくなるだろうに・・・


その他

ドアが閉まりきらず半ドアになったのが数回

気密性の問題でしょうか？

リアシートに座った時、何故か右側シートのみ左に傾いてる感じが・・・

右側シートは平気だったんですけどね

視覚からくる錯覚でしょうか？

カーテンエアバッグのオプションが無いってのもちょっと微妙

街乗り快適車なら安全装備は欲しいなぁ～

あと、わかってはいましたがやっぱりトランクは狭い・・・

普段から積んでる工具類を積むって考えるとちょっと狭すぎ

スペアタイヤを積めないってのもマイナスポイントです


全体的に

いやいや、ホントに楽しかったですね

ＭＴを運転してるって感じがありました

強いて言うなら「今時の車にしては」なんでしょうけど

昔はこんな感じのフィーリングの車は沢山あった気がします


ちなみに、値引きは８万位だそうです

ＨＩＤ装着車で乗り出し１９０万位かぁ～