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補助灯入れるなら４灯入れたい病が・・・

でも牽引フックを使用可能にするなら８６８を４灯入れるのは無理

で、他メーカー純正のフォグなんてのを考えたりもするんですが

スズキでＩＰＦの角型使ってたよな・・・と

ただ、サイズが少々小さいんですよ

８６８より小さい角型を並べるとすると・・・



外側に８６８を置くとなんか違う気がする



やっぱりこうですよね？


２灯だと外側に置くほうが見た目良いし・・・

バンパーカットするからやり直し出来ません

悩むところだ・・・

写真は適当に切り貼りしただけなので等間隔にするかもしれませんけど


なお、補助灯４灯追加した場合

どうやって車検通せばいいんでしょ？

２灯だけなら走行用前照灯に出来ますが・・・
（ハイビームは４灯までＯＫ、光量は純正がＨＩＤなのでちょっと微妙な感じ、ＨＩＤロービームはハイビーム時の消灯不可）

残り２灯はバルブ加工で５ｗ球かＬＥＤ球を入れれば「その他灯火類」扱いになるんですかね？

バルブだけだと五月蝿く言われそうな気もするけど・・・

補助灯が４灯同時点灯せず２灯ずつの切替式ならハイビームとして通るのかな？

ホームセンターで探してきました

４０mm×６０mm×１２０mmのＬ字金具で１個約３８０円

３mm厚のスチールなので強度も十分

１４３ｇと少々重さはありますが・・・

ついでに７mmの長穴３箇所とφ５の穴が８箇所あります


灯体のサイズは幅１８０mm×高さ１２４mm×奥行き７８mm

ベースは前後３２mm×横４５mm

ステーに丁度良いサイズの金具だと思いません？


ステーに対して置くか吊るか壁付けするか・・・

これは工具が入るかどうか、取付後に調整出来るかどうかがポイントですね

上から工具が入りそうなので吊りに決定

また、リーンホースの強度が不明なので少し大きめのステーの方が応力分散できるでしょう

まぁ実際どうなるかはやってみないと判りませんけど・・・


あと、バンパーは平坦じゃなく曲面

バンパーの左右曲面を適当に測って中央と端で約１０mm差なので２度前後

上下の曲面は下方向のみだし見え難い場所だから無視

なお、２度外に向けると１００ｍ先で約３．５ｍ外を向きます

先日の写真は２０ｍ程度の照射距離

照射距離を１００ｍ程度まで延ばすと光がバラけて６ｍ位の幅は照らせるようなりますが・・・

これぐらいが高速だと１００ｍ先で２車線照らせる位でベストなのかなぁ？

ただ、横に広げすぎると路肩のリフレクターが凶器になるし・・・

対向車が極端に眩しくないってのも重要だし・・・

ここら辺は付けてから考えましょ


なんだか行き当たりばったりな感じしかしませんね

いつもの事ですけど・・・

バッテリー直配線で点灯（１灯のみ）

手持ちですので地上高１５０cm位から照射

配光を見る為に近めに照射してますが・・・

こんな感じ


四角いスポットが出来ていますがそれ以外の部分は結構暗い

つか、四角すぎるだろオマエ・・・

照射目標を遠めにしてもやっぱり四角い感じ

あと、照射範囲が結構シャープ

配光範囲外はほとんど照らしません

リフレクターを見て予想はしてましたが・・・

この配光ってドライビングと言うよりスポットじゃね？


壁に向かって照射



※カメラの問題で明るく見えますが実際はもう少し暗いし電球色ですよ


もう少し露出を下げると・・・



どうでしょうか？

中央に四角いスポット、それを中心に上下左右に若干の配光

斜め方向への配光はほとんど無し




リフレクターはこんな感じ

通常の角型フォグ系のリフレクター中央部にスポットのリフレクターを追加しただけにも見えます

また、出っ張った中央リフレクターを追加する事により左右リフレクターへの反射がかなり減少しているようにも思えますね

実際、リフレクターを覗き込んでも左右のリフレクターからバルブのフィラメントが見える範囲は極わずかなんですよ

奥行きという制限があるのでこれはしょうがないのかもしれませんが、中央リフレクターと左右リフレクターがフラットならもっと左右にも配光できたんでしょう

もしくは・・・



赤枠部分を凹ませてしまえばもう少し左右のリフレクターが有効に使えるんじゃないかと

リフレクター設計ってそんなに甘いもんじゃないのかな？


バルブはＨ３の５５ｗですが思ったよりも暗いです

高効率バルブではなく普通のバルブなのか？

この程度の明るさならＨＩＤ組みたいですね

バルブによっては何とかボディに収まりそうだし、以前使ってたＨＩＤが２セット余ってるし

バルブは買わなきゃなりませんが・・・


んで感想

もう少し左右に広い配光が欲しかった・・・

この配光でヘッドライトだけじゃ路肩の標識が読みにくいという問題が解決するかどうか・・・

ただ、左右上方の配光がほとんど無いし、上方への配光も少ないので上手く光軸調整すれば高速などで補助灯として使うには良い配光かも知れません

左右の視界はＡＦＳの常時点灯化で何とかするか・・・

それとも純正フォグをＨＩＤにしてしまうか・・・
（位置が低すぎて近距離しか照らせませんが）

補助灯の取り付けグリルしかないかなぁ～

ヘッドライト下は外に向き過ぎる・・・

んで

どっちがいいか思案中



内側・・・　　　　　　




外側・・・


内側だと車体が縦長っぽく見える気がする
（ナンバー取付穴があるのでこれ以上外には寄せられない）

ナンバーをグリルに戻す事を考えるなら外側、ついでに車体がちょっとワイドっぽく見えるけど中央部が開いて少し間抜けに見えるような気もする
（右側に牽引フック取付穴があるのでこれ以上は外に寄せられない）

照射範囲を考えるなら外側にした方が良いんですよね・・・

なお、４灯並べるのは無理でした


配線は車検も考えなきゃなのでハイビーム連動

そうすりゃ補助灯ではなく走行用前照灯になるし

「点検等で点灯させる事も考えて」手動でも点灯できるようにしますけどね

まぁ街中で点灯させても対向車の迷惑にならなけりゃ問題ないでしょ

上方への配光が強すぎるなら電球に遮光することも考えてます

それ以前に先日の動画の様な場所ならともかく、普通の街中で使う気は無いし


手動点灯はハイビーム切替後にロービームに戻したら自動消灯させることも出来るようにしたいと考えてますが回路がちょっと微妙

リレーの自己保持回路で作ると手動点灯時のハイビーム切替でリレー切替わりの瞬断が発生しちゃうんですよね

ハイビームリレー作動してから自己保持回路カットになるのでドロップ程度で済むと思うけど

電球は結構電気食うしＨＩＤにしたい気もするから出来ればドロップは避けたいなぁ～

でも電子回路組めるほど頭良くないし・・・

補助灯ポチってみました

ＩＰＦの８６８、今時珍しい角型です

配光はドライビング・・・

カバーじゃなくてストーンガードならいいのにね

配光はこんな感じらしいですよ？



左右８m・照射距離９０m、同系丸型の９６８に比べると照射距離が短め

やっぱり補助灯は大径丸型が強力

逆に言えば角型は上下の配光が制限されてるから照射範囲が短いとも言えるのかな？

その分対向車に対する攻撃力は弱くなるんじゃないかと・・・

ホントならドライビングじゃなくコーナーリングが欲しかったんですがラインナップは無いみたい

折角の角型だし横広の配光もラインナップに入れて欲しいですね


自分の場合、基本的に街中じゃあまり補助灯は使わないんですが

街灯の少ない道を走るとヘッドライトだけじゃ暗くて・・・

というか、明るいけどカットラインがシャープすぎて上が見えない

どんな感じかというと・・・



ロービーム（フォグ点灯無し）での走行です

明るさ的には肉眼でも大体似たような感じ

路肩の標識は一瞬しか読めません

この道路の罠、気付きましたか？

４８秒付近に立ってるトーテムポール・・・

純正フォグはホントにフォグだから上方への配光はほとんど無し

濃霧時には役立つのかもしれないけどそれなら白色じゃなく黄色にすべきでしょ

こんな状態だと社外の補助灯が欲しいと思うのはしょうがないですよね？

というか、ヘッドライトのカットラインがシャープになり見難いからと補助灯を付ける・・・

本末転倒だと思うんですけどね


・・・んで、買ったはいいけど何処に付けたらいいんですかね？

グリルに埋めると４００mm規定で車検対応にはならないし

ハイビーム連動にすればハイビーム扱いには出来るけど・・・

それなら高速とかで役立つスポット入れたいですね

ナンバー戻してヘッドライト下に埋めれば車検対応（純正フォグと同時点灯しないように切替式にした場合）にはなるけど角度がキツイのとナンバー移設時の穴がネック

見た目的にもちょっとダメっぽそうな感じ？

悩む・・・

そういや、ＦＸに付けてたミニオスカーも出てきたけど使い道あるかな・・・