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2018年02月07日 イイね!

ジュリエッタ ヴェローチェの人気カスタムをご紹介

ジュリエッタ ヴェローチェの人気カスタムをご紹介皆様、こんにちは。
今日は最近お問い合わせが多いアルファロメオジュリエッタ ヴェローチェのカスタムについてご紹介します。


アルファホワイトの
ジュリエッタヴェローチェにお乗りのT様から、内装やエクステリアのカスタムのご相談を頂きました。

ご相談した結果、
TEZZO バレルンガ サイドブレーキブーツ for ジュリエッタ
 
TEZZO バレルンガ シフトブーツ for ジュリエッタ
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TEZZO ステンレスピラーキット for ジュリエッタ

を施工したいということになりました。


その後、T様よりご連絡頂き
「ジュリエッタの室内灯が暗いことが気になる」ということで
TEZZO LEDルームランプキット for ジュリエッタを追加施工

さらに、サイドブーツと、シフトブーツもやるならということ

で、TEZZOバレルンガセレブリティパッケージをご参考いただき、

バレルンガ by TEZZO 本革巻きダッシュパネル for ジュリエッタもあわせて施工することになりました。
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TEZZOバレルンガセレブリティパッケージは、
各所に最高級レザーを配色することで、内装にラグジュアリーさが付加されて迫力のある雰囲気を作りあげる内装パッケージメニューです。

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「良いですね。購入した時から、内装が質素に感じていたので、今回やって良かったです。」T様


ありがとうございました!



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Posted at 2018/02/07 20:11:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | AlfaRomeo Giulietta | クルマ
2018年01月22日 イイね!

アルファロジュリエッタQV(TEZZO LXY)車検入庫です

アルファロジュリエッタQV(TEZZO LXY)車検入庫です

こんにちは

T.BASEオオツカです。


アルファロメオジュリエッタ QV-MTを

ベースとした旧TEZZOデモカー”アルファロメオ TEZZOジュリエッタ LXY”のオーナーであるI様。今回2度目の車検でご入庫頂きました。ありがとうございます。

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△今回で2度目の車検になります。時が経つのは早いですね。


快調で特に大きな問題もなく、メンテナンスを終えて無事ご納車。

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△現在のTEZZO全調式車高調 for
アルファロメオジュリエッタは、より運動性能の上がった新バージョンになっており、またオプションでハイパコ製スプリングを装着しております。先日そのモデルをご試乗され、お気に入り頂いたI様。新モデルへのオーバーホールを近日される予定です。

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ありがとうございました。

I様、これからも歴史あるデモカーを可愛がってあげてください。

T.BASEでは

TEZZOコンプリートカー・TEZZOカスタムデモカーの販売や、コンプリートパッケージ車両の販売も行っております。


コツコツ自分好みに仕上げていくのはもちろんカスタマイズの醍醐味ですが、TEZZOにより仕上げられた至高の1台を手にするこは、この上ない機会です。


お考えの方は、是非お問い合わせくださいませ。


以上、T.BASEオオツカでした。


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2018年01月22日 イイね!

アルファロメオ ジュリエッタ スポルティーバへ2本出しマフラーをお取付け!

アルファロメオ ジュリエッタ スポルティーバへ2本出しマフラーをお取付け!

こんにちは!T.BASEレース&サービス メカニックの遠藤です。


アルファロメオ ジュリエッタ スポルティーバなど、アルファロメオ ジュリエッタ 1.4は、純正マフラーが片側1本出しになっています。


ジュリエッタのセクシーなリアビューがもったいないと思いませんか?


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先日、アルファロメオ ジュリエッタ スポルティーバにお乗りのT様がご来店され、TEZZOスポーツマフラー for ジュリエッタ 1.4TEZZOリアディフューザーVer.2 for ジュリエッタをお取付けしました!


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こちらは、アルファロメオ ジュリエッタ スポルティーバの純正マフラーおよび純正ディフューザーです。


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片側1本出しマフラーですので、反対側はスルっとした形状です。


アルファロメオジュリエッタ スポルティーバの純正マフラー・純正ディフューザーを取り外して、TEZZOスポーツマフラー for ジュリエッタ 1.4TEZZOリアディフューザーVer.2 for ジュリエッタをお取付けしていきます。


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1本出しマフラーから、2本出しのTEZZOスポーツマフラー for ジュリエッタ 1.4に交換しましたので、2本出し用ディフューザーが必要になります。


TEZZOオリジナルガンメタに仕上げられたTEZZOリアディフューザーVer.2 for ジュリエッタは、アルファレッドとバッチリマッチしています。

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素材には、軽量で歩行者保護性能が高く、リサイクル性にも優れるABS樹脂を採用していますので、環境にも配慮されています。


大径の出口はジュリエッタのセクシーなリアビューにインパクトを与えてくれます。


新規性車検対応なので、アイドリング音は抑え目に、ですがひとたびアクセルを踏み込んでいくと、スポーティなサウンドが気持ちいいです。


お取付けの納車後、T様から「車内から聞こえる音がレーシーに変化しており、カスタム感を実感しました」とご感想をいただきました。


T様からの更なるインプレッションが楽しみです!


「車検対応で、排気音をスポーティにしたい」


「アルファロメオジュリエッタQVに近づけるため、2本出しマフラーにしたい」


「排気効率をアップさせてレスポンスを向上させたい」


とお考えの方におすすめです。


在庫情報・作業予約などお気軽に神奈川県横浜市のT.BASEレース&サービスまでお問合せ下さい!!


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2017年11月01日 イイね!

真っ黒なブレーキダストを撃退!アルファロメオジュリエッタ 低ダストブレーキパッドお取付け

真っ黒なブレーキダストを撃退!アルファロメオジュリエッタ 低ダストブレーキパッドお取付け
こんにちは!T.BASEレース&サービス メカニックの遠藤です。

皆さん!ホイールが真っ黒に汚れていませんか?

純正ブレーキパッドのブレーキダストって、ホイールをすぐに真っ黒にしてしまいますよね。


アルファロメオ ジュリエッタにお乗りのI様は、17インチの社外ホイールに交換する前に、純正ブレーキパッドのブレーキダストを何とかしたいということでご相談いただきました。




早速作業に移ります。

純正のブレーキパッドが取り付けられていましたが、真っ黒なブレーキダストがホイール裏やブレーキキャリパーにびっしりとこびり付いていました。


リアブレーキも同様です。


純正ブレーキパッドを取り外し、キャリパーをしっかり清掃&グリスアップして、Bre'c TEZZO BRAKE system <クリーンスポーツ> ver.2 for アルファロメオ ジュリエッタをお取付けします。



これで、あの真っ黒なブレーキダストを抑えることができ、気持ちよく新品の社外ホイールをお取付けすることができますね♪

合わせて、I様から17インチのホイールをご相談を頂いておりますので、どのホイールにしようかI様と作戦会議中です。


在庫情報・作業予約などお気軽に神奈川県横浜市のT.BASEレース&サービスまでお問合せ下さい!!


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2017年10月07日 イイね!

アルファロメオ ジュリエッタ サーキット走行向けブレーキパッドを交換いたしました!

アルファロメオ ジュリエッタ サーキット走行向けブレーキパッドを交換いたしました!





こんにちは!T.BASEレース&サービスメカニックの遠藤です。






サーキット走行をされるオーナー様、走行前の点検で「まだブレーキパッドは半分くらい残っているから大丈夫」とそのままにしてしまっていませんか?




ブレーキパッドの残量が少ないままサーキット走行をすると、フェードのほかとんでもない事が起きてしまう危険性がございます。







アルファロメオ ジュリエッタ スポルティーバにお乗りのK様は、アルファロメオチャレンジや、T.BASEレーシングサービス×スポーツドライビングジャパン共催の少人数レッスンなどにご参加いただいております。














前回走行後の点検で、ブレーキパッドがかなり減ってしまっており、今回アップグレードも兼ねてブレーキパッドの交換を行ないました。






取り付けられていたBD System ブレーキパッド <ドライビングレッスン>の残量は
何と約2ミリ




新品状態で約10ミリほどですから、8分近く使いきったことになります。










左がBD System ブレーキパッド <ドライビングレッスン>、右が今回お取付けするBD System ブレーキパッド <サーキットアタック>です。





BD System ブレーキパッド <サーキットアタック>は、BD System ブレーキパッド <ドライビングレッスン>に比べワンランク上の前後バランス最適化、耐熱性能及び制動性能を持っています。








キャリパーの清掃を行い、BD System ブレーキパッド <サーキットアタック>をお取付けしました。
















ブレーキパッドの残量が約2ミリというのは、確かに少ないですが、車検もこの厚みで通りますし、ブレーキパッドとしては使用することは可能です。








ですが、サーキット走行をするとしたらどうでしょうか。





ブレーキパッドの厚みが減る分、ブレーキパッド自身の熱伝導率がよくなってしまうため、ブレーキローターからブレーキキャリパーへ伝わる熱量も多くなります。






すると、ブレーキフルードの温度が上昇しやすくなり、ブレーキフルードが沸騰してしまうことでベーパーロック現象を引き起こす原因となります。







ベーパーロック現象が起きると、ブレーキペダルを踏み込んでも踏力をブレーキキャリパーへ伝えることが出来なくなり、ブレーキが効かなくなってしまいます。


いわゆる、「ブレーキ抜け」という症状です。






サーキット走行において、レーシングスピードでコーナーに差し掛かったのに、ブレーキが効かなければ間違いなくクラッシュしてしまいます。





段々とブレーキが抜けていく場合と、急にブレーキ抜けを起こしてしまうパターンがあります。





いざブレーキを踏んだら、全くブレーキが効かないなんて、すごく怖いですよね。











T.BASEレース&サービスでは、ブレーキパッドが約半分に近づいてきたら交換をおすすめしています。





「まだ残量が残っているのにもったいない」と思われる方もいらっしゃるとは思いますが、その「もったいない」のためにお体やお車へのリスクを高めるのは非常に危険であり「もったいない」です。





安全にサーキット走行を楽しむためにも、ブレーキパッドは早め早めの交換を心掛けましょう。











BD System ブレーキパッド の在庫情報・作業予約などお気軽に神奈川県横浜市のT.BASEレース&サービスまでお問合せ下さい!!>>>>>☆

製品情報詳しくはこちら>>>>>★





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10/15(日)はT.BASE秋祭り

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