G.2のブログ一覧

巷ではGWなるものに入ったそうで・・・

GWなどまったく関係無く仕事に明け暮れているG.2です。

P-FCのセッティングをしたのですが

新しく注文したA/F計は2ヶ月過ぎてもまだ届かず
いい加減頭にきましてｗ　キャンセルしてやろうかと思い
電話するも・・・GW？で休んでおるのか電話に出無い（笑）
結構いい加減なメーカーの様です。

とりあえず適当なデータをぶちんこで
普通に走れる状態ですが・・・
3秒そこいらで0-80km/hオーバーの加速力と
通勤時どうあがいてもリッター6km行くか行かないかだった
燃費もガンガン踏んで8km行きます。

怖いよ～ｗｗ　ノックレベルも70逝くこともたびたびあるし
明らかに燃料が薄い様です。


はやくインジェクター交換と精密A/F計でのセッティングを取りたいっす！＾＾

でゅあるECUもうまく行った様で
あれから様子を見ていますが、まったく問題なし！
タコりまくっている配線も必要な分を残しすっきりさせたい！

時間が欲しいぜｗ

本日、2回目のテストを行いました。

 結果
ATエラー無し！
アイドリング安定！
水温安定！
吹き上がり問題なし！
AT変速（アップ・ダウン・ロック共に）じぇんじぇん問題なす！


ついに、この日が（笑）

G2ファクトリーでゅあるECU化！一先ず成功です＾＾

苦労したぜ・・・
思えばマイ・フォレがATであった為
なんとかこのままでP-FC制御をしたいと
考えた事に始まり。

電気系に超弱いアテクシが・・・（泣ｗ


ですがこれで終わったわけではなく
むしろ、コレからが始まりとなりました。

たぶんサブECU内部ではエラーしまくりの
大変な事になっていると思いますが
エンジン制御への干渉は出来ないようにしているので（しているつもりｗ）
完全無視！ｗｗ

しばらくこの状態で走りまくりのログとりまくりで様子を伺い
セッティングを詰めて逝こうかと思っています。





この後予期せぬ問題が待ち構えているとは
知る由もないG.2であった。。。（第一部 完 ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第二部　セッティング地獄編　　　つづく。

こんぬつわ！　2人目（エレクトロニクス部）のG.2です（笑）

時に、でゅあるECU化において
サブECUは元々純正ECU様が収まっておられた場所に
そのまんま設置となります。

従いまして、コネクター・ハーネスを長く出来ない（ノイズを拾う）
事情もあり。

ECU・P-FCの2段重ねとあいなりました！



そこで・・・ですよ。　ECU本体からも発せられるノイズ（電磁波？）が
電気系に弱いアテクシとしは非常に気になり夜も眠れない状態で（うそですがｗ

因みに、アテクシはパ○ウェー○研究所　所員ではありません！（念の為ｗ

電磁波を吸収出来ると聞いたアルミ（アルミテープｗ）を
貼りました！（爆）

P-FCのボディはアルミ製なのでよしとします＾＾

こんぬつわ！生来頭が悪くｗ体力勝負（力技上等！）のG.2です（笑）

ひょんなことからATフォレをP-FCで制御してやろうと思い立ち
現在この有様です＾＾

電気系（電子）に長けている方なら
2つのECUで・・・などと考えないで
ECU内部のプログラム変更や追加基盤などで対処する事でしょう！


一方、頭の悪いアテクシは、そんな高等な事は出来るハズもなく
G.2ファクトリー流で逝きますｗ


ひとまず「でゅあるECUハーネス」の出来上がりです。


この後、更なる試練（地獄）が待ち受けている事を知らず
のんきに「これで・・・(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ！だろｗｗｗ」と
思っているG.2であった・・・　　　　　　　　　　　　　つづく




モチベーション維持の為
日記として記載して行きたいと思います。
（ころんでも泣かない！ｗ　MT化が待ってるｗ）

本日、貴重なお休み？を使い
P-FC取り付けテスト其の弐（最終テスト）を試みました！

4時間を費やし、あれやこれと試して見ましたが・・・遭えなく撃沈ｗ

既存状態での取り付けは限界。
やはりATで逝くには、必殺！でゅあるECU化あるのみ！

遂に、ちびちびこそこそ作って来た
これら（写真　でゅあるECU化ハーネス）を使い「でゅあるECU化」する事にしました。

さりとてこの手段もうまく行くかどうか難しく
2･3度のテストしなければならない事も覚悟です＾＾

時間をください・・・神様・・ｗ


これでダメならMT化！（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でゅあるECU化シリーズへ　　つづく。