オルタネーター届きましたよぉ～♪♪

え～。今朝、青アコの10円パンチに気付き、テンション下がりまくりのＨＯＮＤＡＩＳＭです・・・。（涙）しかも、10円パンチの最後にドンッ！！と一発かましたのでしょうね。ご丁寧にエクボまで作ってくれてます・・・。（激怒）まっ、どうせ傷だらけだったから、ええねんけど・・・。

ヒトのクルマにこんな事する奴の気が知れません。何故、自分がされたら嫌な事を平然と他人にとできるのかなぁ？？？そんな、ヤツは氏んだらええねん！！クソ・ボケがぁ！！（激激怒）

早朝から、毒を吐き超ご機嫌斜めなＨＯＮDAISMですが、それはさておき、リビルトオルタネーターが届きましたよぉ～！！

先日、メインアコの過充電と言うトラブルが発生し、テスターで電圧計ってみると（Defiの電圧計は、15Ｖちょいまでなので）、ナント！！17Ｖ・・・。

よう、電装まわり壊れんかったわ。

その後、色々調べてみると、写真オルタネーターの茶色いコネクタ部は、充電する、しない、充電されてる、されてないと言う信号を送ったりするためのもので、普通エンジンかけた状態でこのカプラを外すと、充電されなくなり、バッテリー電圧が徐々に下がっていくものなのですが、私のクルマはと言うとエンジンかけた状態でもぐいぐい電圧は上がり、17Ｖに・・・。

ってな訳で、オルタネーター内にある（このカプの先の部品）ＩＣレギュレーターと言うものが、壊れてしまったようです。

メインアコのオルタネーターは、１年１ヶ月程前にリビルトで交換したばかりだったのですが、保証は無理やろなぁと思いつつ、ジャパンリビルトさんに連絡してみると、快くＯＫしてくれました。

ジャパンリビルトさん、どうもありがとうございますっ！！

聞けば、保障は2年付いているらしく、助かりました！

けど、何故ＩＣレギュレーターが壊れたか？ですね。ただ単に、ＩＣレギュレーター自体が調子悪かっただけなのか？それとも過電流により、ＩＣレギュレーター内のダイオードがパンクしたのか？

どちらにせよ、ＩＣレギュレーターが壊れた今の状態では、調べようがないので、また時間見つけてオルタネーターを交換して、原因究明したいと思います。ちなみに、この1年ちょいで、オルタネーター交換3度目です・・・。


ってか、皆さんは既にゴールデンウイーク突入されてるのでしょうか？？私は、暦通りの3日、4日、5日だけなんですよねぇ・・・。まぁ、あるだけまだマシか・・・。