という訳で、バンパー固定用のボルトが折れて刺さったままになっていたフォグブラケットが届いたので交換しました。
ついでに、バンパーのクリップも純正品で取り寄せ、交換完了です。
やっぱり純正の方がカッチリしてていいですね。

そして、スピーカー買っちゃいました。
実は安物でもいいやということで、本当に安かったＢＬＡＩＴＨ（ブレイス）製。
某所にて3000円を割る超格安モデルです。
レビューではやっぱり値段相応みたい……。
夏にはオールカロッツェリア化したいところですが、修理代次第ですね＾＾；

とりあえず、一昨日FITTER邸にて一旦内装を開けることに。
しかし配線が見当たらず、翌日ディーラーとSABにて取付方法と部品を調達。

そして今日。
がんばって一人2時間ほどかけてなんとかコネクターまでたどり着くも、調達した部品では取付できず、ギボシ加工しようにも材料不足でできませんでした。
結局、開けて見つけて閉めたという残念な結果。
なだけでは済まず、内装のピンと内張りをものの見事に破壊しましたorz
慣れないこと一人でやるもんじゃないですね……。

そういえば、インジェクションクリーニングを前の職場で施工してもらってきました。
なんか倉庫の奥に置いといたら売れなかったからみんなでやろうという事になっていたところに、たまたま遊びに行ったらｗｗｗ
DACという、RACSっぽい（モドキではないと思います）ヤツでしたね。
結果は上々。
燃費が針を見た感じは良くなってます。
街乗りで、メーター半分までで240km、いい感じです。
心なしか振動も減ったかな？

前の職場の馬鹿がアクセル噴かしてたんですが、人の車でレブ当てるなと……。

あと2ヶ月でボーナス時期、意外と早いものですね。
もうとにかく足回り整備したくて仕方ない銀さんです。

さて、月末にはワークスも入院を控え、エンジン周りだけ修理をすることになりました。
ついでに、明日くらいには部品が届くのでバンパーが諸事情で垂れているのも直します。

一応、この修理代とショック代をボーナスから出す予定。
でも、できればもう2つ直したいところが……。

・ボススペーサー
・リアスピーカー

現状で既にスペーサーは付いているんですが、まだ遠いので。
もう少し、トップを握った時に肘に余裕が欲しいです。

リアスピーカーはとにかく音楽が物足りないので。
現状で770kg前後の車重なので、別にそこまで軽さはいいかな。
十分軽いですからねｗ

サスキットは以下の通り、
・シュピーゲル プロスペックネオ（6k：4k）
・シュピーゲル　ラテラルロッド
・シュピーゲル　ローダウンバンプラバー

本来ならトラクションブラケットとマフラーも必要なんですが、お財布事情で見送りました。
これだけで7万超えますからねぇ。
マフラーはともかくブラケットが意外といい値しているんで。



さて、エンジン直したら今度はRECSしてきますよ～。

先日、前霧灯、つまりはフォグを交換しました。
モノはPIAAのプラズマイオンイエロー。
2500ｋになりますね。
本当は///IPFのディープイエロー2400ｋが欲しかったんですが、対応してないっぽかったので断念。
ワークスって35ｗなんですね～。

とりあえず、ナベワークスも休みということで2台のワークスが同じフォグに交換されました。
そして……交換中に悲劇がorz

バンパー固定のボルトが逝ってしまったorz

バンパーを外さないと交換できないので、まずはプラピンとかボルトを外していたんですが……。
ステーから既に腐っていたこともあり、回した瞬間ポキっと……。
ただいま、フロント右側のみ垂れています。
仕方がないのでそのままになっていますが、給料入り次第ステーごと交換します。

後は交換中にまたヘッドカバーからにじみが、更にオイルパンからもにじみが発覚。
現在ロータスオオノに問い合わせ、エンジンマウントと並行して見積もりとってもらってます。
早ければ月末には入院予定。

コアサポートの腐食もなんですが、これは実は以前から分かってはいたんですよ。
ただ、バンパー外すと毎回頭が痛くなります。

穴が開いてるってもう末期ですよね？



で、今日はようやくサカモトエンジニアリングへ。
ピットの中にはGT-RとRB26DETTが……カムプーリーが社外でカッコよかったですｗ
お話をさせていただき、K6AのO/Hと、タービン交換および燃調調整について相談してきました。

……本当なら自分でやりたいんですけどねぇ。
なんとかロド買って、夏の間実家のガレージで下ろして直してたいというのもあるんですが。
それまで持つかな＾＾；
ちなみにサカモトさんが言うには特に異常のないいいエンジンだそうです。
綺麗な車とほめていただいてしまいました♪

ちなみに、相談時にいろいろ聴いたら。
”遊んでるなら、E/Gよりクラッチが先にダメになるかもね”
とのこと。
確かに、　ノーマルクラッチだし結構蹴ったりしますからね＾＾；
……5万+交換費用か。
思い切ってミッションジャッキ買った方がいいかも。
アストロにあったような……。

久々に実家へ戻ってきています。
最近の運転はだいぶ落ち着いてきているので、高速ではかなり燃費が伸びますね。

それはさておき、今回は今の職場の上司がPCをお買い上げになったので、商品を届けるべく戻ってきた次第です。
一昨年のモデルで、OSにWin7を採用。
仕事用のソフトも入れ、3.7万円にてお買い上げでした。

この不景気で実家のPC家業の手伝いは相変わらず営業不振です＾＾；



で、帰省した直後にまたも両親からとんでもない事を聴かされました……。
とりあえず現状確認はできたので一安心でしたが、お願いだから連絡くらいしてほしかったです。



一通りの流れが終わり、小村峠へ路面状況のチェックに行ってきました。
そしたら……、

無期限閉鎖中

山奥の為にまだ雪が残っているのか、はたまた路面状況が荒れすぎた為なのかは分りませんが……。
当面、走れそうにないですねぇ。



ワークスもここのところ弥彦へ通い過ぎたせいでブレーキがやられ気味。
フルード交換はもちろん、圧力逃げもあるのでメッシュラインに交換したほうがいいかもです。
何より、やっぱりE/Gマウントがだいぶ傷んでいるので、こっちも直さないと。
当面は安全運転ですねぇ＾＾；

以前からバケットシートについて調べています。

しかし、一体何がいいのか？
街乗りでは乗降性を、アタック時にはホールド性を。
兼ね合いから見れば確かにセミバケですが、最近はハンドル取れるようにするつもりなのでフルバケでもいい気がしてきました。

しかし、どれを見ても基本的にシートは高いです。
そりゃそうですよね。
安全面を追及し、よりドライバーに確実な情報を送り込む為の部品。
耐久性も計算した上で提供されるモノですから、下手な安物を買う訳にもいきません。

理想としてはブリッドのZETAⅢType-S。
でも、高いです。
レール込で、平野タイヤの通販で70000円超。

もっと安いのないのかや？
と、そういえばFITTERが買っていたバケットを思い出し……。
まずメーカーの名前を思い出すところからはじめてしまいましたが＾＾；

結果、Naniwaya製の”SS”が候補に挙がりました。
一応、プロテクターもあって車検も通るようです。
レールもあるし、とりあえずシート買って時期を見てプロテクターも。
こうなるとベルトもいる訳ですが、当然サベルトの3インチ。
パッド付で1.5万なら買いです。
本当ならTAKATA製のがいいんですが、如何せん高いorz

シート自体はレール込で5万ほどで買える上、レール込なら送料無料。

……実はこれ以外にも用意するものが。
アルトに限らず、大半の車にはシートベルトの警告灯が付いています。
当然、サーキット等では4点式を着けるので、この警告灯が目障り。
……思い切ってまたキャンセラー作りますか。
確かカプラーだったと思うので、また調べてやってみましょう。