エブ衛門のブログ一覧

ついに来ました・・前回のラジエーターの一連のスッタモンダの果ての結果・・つまりは、走行25、000Km弱の純正からの～“社外ラジエーター”への交換総額が・・

金５万円なり・・


泣くに泣けない、現実が、今、ここに・・

せめてもう一年前なら・・

後悔先に立たず・・

無念・・

しかし、25000ｋ位で、逝くかな・・普通・・少しはサービス業界に居ましたが、

あんま聴いた事が無いな・・（私の経験した中では）

設計ギリギリなんだろかねぇ・・

ハズレだな・・

またもや？病気が出たようです・・

ラジエーターロアタンク辺り？からの漏れ？にじみ？的な病が・・最近走行後に、“あま～ぃ”香りがドアオープンと共にしていたのですが・・
20年式22,000Kｍ強の走行なんですが、もうお漏らしがはじまったのか？理解に苦しむ当人（私）。

・サブディラー、サービスマン曰く、（取り外して専門家ヘ～加圧）本体からの漏れは確認できなかったらしい。
で、直ディラー親方サービスマンに聴いたようですが、ロアホースの不具合？との事？数台の件在りだったらしい・・

まじ？

で、3年の保障は切れています。とのコト。

で、ロアホースの交換待ち・・
しかし、ロアホースから漏れるコトが理解できない私。劣化も在りえないし・・


神よワタシのダメ息子の試練はまだ続きますか？

　昨日は年一回の御開帳の日を向かえました。手厚く納屋にスヤスヤネンネしていましたが・・

　1977か78年頃のヤマハMR50です。（当時スズキは買わなかった・・確か・・ハスラー50だったような・・）言わずと知れた原動機付きです。高校時代の初めて免許取り、「自称安月給取り」の親父に頼み込んで購入いたしました。３０年以上の代物です。まだまだバリバリで絶好調？？です。トレールタイプ？のようはシルエットですかねぇ・・
親の苦労が判りますから、捨てられないですね。やっぱり。


２ストですから～煙幕攻撃も過激どS（^m^）

当然今時の原チャリにはブチ抜かれます(T_T)/~~~

下のトルクは皆無ですので、発進はとても恐怖（・・、）停止線の左端の端でアクセルを半開けで
煙攻撃で“威嚇”しています(＠_＠;)

ちょっとした、登板になると途端に失速します・・
あれよあれよ？と法廷速度以下に減速していきます。ワタシの意思は通じない・・（（笑））
オーバートップは基本平場用(-_-;)


◎とっても荒削りな原チャンですぅ・・◎

“ダメなコ”ほど愛しいもんです。
未だに大事に維持していますよ。あまり時の経は感じません。性能などは気にしていてはいけません。

“味”です味。この時代に置いて行かれている時間を持つ事が“粋”ですよ。

快感ですね～この優越感こそが全てですなぁ～～

何事も雰囲気が基本ですねぇ～～


ただし部品は皆無、部品№から追えば或いは・・の部類でしょう・・か・・

今はオッかなビックリでバリバリ全開、な感じですよ。（シコシコ磨きが主体？）

イカすなぁ、このシルエット　　まだまだ現役で頑張れよ！！


しかし、お金が無いから、逝かないようにね～～

4ＷＤでフロント動力取り出し分のトランスファとでも言いますか・・
のドレンボルトからのオイルのタレ具合です。判りにくいですが、この部分
のボルト下部に雫が出来ているんですよ・・クラックは無いと
思いますが・・。ぶつけた後もないですしね・・

今年の2月頃にん？と思い覗き込んだら、この様でした。
この部分は普通リキッドガスケットが塗布されて
いるのですが、それでもこの様子です。
当然初回車検前ですので、エンジンオイル以外はまだ交換していません。
納車時のままです。走行14000Ｋｍ。

で、販売店に一応話して写真も撮り、ディラーに紹介したようですが・

販売店さん曰く、クレームとならないので、販売店さんで対応するそうです。
どういう訳か、販売店さんが“泣く”泣くのようです。ただ仕事のようです。

これは？クレームにはならないのか？
不思議だ・・
漏れてはいけない部分のはずだから、リキッドガスケットが塗布されているのだから、
もれている以上この部分は立派なメーカー対応が必要と思われるが・・
理不尽な文句を言うのではない。
事実を言っているんだが・・

ワタシは間違っているのか・・
まぁどうせまた、販売店さんもヤマのようにリキッドガスケットを塗りたくって
あげくはシールテープでも巻いて、ねじ込むんだろうけど・・オイルの量もたいした事はないけど・・


誠意って、何かね？