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ドライブベルトの亀裂を発見、部品は入手してあったので交換しました。
オート・テンショナーを緩めて交換するだけなので簡単です。

アンダーカバーを外します

テンショナーを緩めます

新しいベルト　6PK1650

ひびだらけ！

特に不具合は無かったのですが、10万kmを超えたので、ATFを交換しました。前オーナーも定期的に交換していたので大丈夫でしょう。
AL4と相性が良いと評判のA.S.H.を入れてみることにしました。
エアクリBOXの下にある、ATF注油口を緩めます。

フランス車乗りにはおなじみのスクエア・プラグです。

ドレンプラグは二重になっています。

A.S.H.入りまーす！

交換後ひとっ走りしましたが、アクセルを踏まなくても前に進む感じです。
ダイレクト感が増しました。
もしかしたら、燃費が良くなるかもしれません。期待大です。

部品が届きました。
さすがにフランス製、POPな色づかいが素敵。

こんな感じ

右側

左側

路上復帰～♪

Xantiaのスペアタイヤです。12年間一度も使われて無いようですが、床下に吊り下げられているので、ホイルが錆び錆びです。

ドライブシャフトブーツを交換するために、スペアタイヤを取り付けたのですが、なんと、ホイルの厚みが足りず隙間が出来て固定できません。いざという時、使えないじゃん。ボルトが長すぎ？ホイルが違う？なぜ？

ハイドロ・シトロエンの血液、LHMが漏れています。

右リアの三つ又ジョイントです。

経年劣化で必ず壊れる部品です。
ひっぱったら左側も壊れました。部品待ちです。