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またまた脚交換してました、某所で。

ピッチングストッパーもレイルの強化品から交換でこれまた強化品のスーパープロの入れたはいいが嫌な振動音がダッシュボードの真ん中あたりからするようになった。
仕方ないので今度はＳＴｉの強化品に交換してみました。
だけどまだ変な振動音がするし・・・

ついでに、フロントがＢＨ用エナペタの純正形状ビルにリアがオーリンズのＢＧ用純正形状から前後ＢＧ用の純正ビルに変更。
いや、交換する必要はなかったんだけどエナペタとオーリンズの相性も試しておかないとと思ってね。

一応、ＧＡＢのジムカーナ仕様も試したんだけどローダウンスプリングが短すぎてボツ。
減衰も高めなので車高調並みの乗り心地だったのですぐさま売却。
やっぱファミリーカーは乗り心地が良くないとねって事で･･･

他にもピロ化したトラバンもＢＨ用純正に変更してみた。
これが厄介な事にボディー側のねじ山をボルトを斜めって回して一部破壊したのでタップ切って復活した。
いやー　某所で作業しててよかったよ不動車になるとこだったから。

毎度ありがとうございます。　＞某製作所のひと

おまけに純正タイロッドエンドも提供して頂いてますます静かな車になりましたよ。
後はスタビリンクと後ろの脚交換でどこからどう見てもノーマルだな。
ピロもサーキット走ってるとガタが出てくるから消耗品だね。

純正は耐久性の問題があるからダルな仕様になってるけど乗り心地は万人向けなので良いねぃ。
競技仕様から純正に戻してよく判るよ。

さて、いつまでもつかな？

昨日の夜の暴風雨は凄かったねぃ。

朝まで雨降ってたけど朝の早い時間には上がったのでお昼くらいにちょいとばかしレガ弄り。
今回はピッチングストッパーを別なのに交換してみた。

今まではレイル製のを使ってたけどインタークーラーのパイプに接触してたんだよね。
実際にはピッチングストッパーの上にパイプが乗っかった状態で重みと振動で削れてたという。
放置でもよかったんだけど精神衛生上よくないので交換してみた。

比較してみるとレイルのがゴツくて剛性高い。
レイル　　　　　→全体的に大きめでブッシュもデカい。
スーパープロ　→レイルのより細いけど強度、形状的に○

ＳＴｉのでも良かったんだけどブッシュが柔らかいのでパス。
まだ試乗してないので違いは分からんのだけどさ。
パイプと接触しなければいいだけの話しなのだ。

今日は仕事が休みだったので脚を交換してみた。
なんか最近は毎週脚交換してるんですけどー（笑）

BG用の純正ビル脚からフロントはBH用エナペタルの純正形状。
リアはオーリンズのBG用純正形状。

車高はダウンサス入れるとベタベタに下がって乗り心地が悪い上にフロントパイプを擦るという弊害が･･･
ファミリーカーとしては乗り降りがしやすくないといけないのと、乗り心地優先でサスは純正ビル脚に付いてたサスをそのまま使用。

BGの純正ビル脚も意外と良いんだよね。
ストロークあるから乗り心地良いし。

交換してからまだ乗ってないからこれからちょいとドライブに行ってくるかな。
大して変わらないんだろうけど･･･