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作業日：2017年11月24日

エンジンをバラしてみようその3

Item: エンジンをバラしてみよう その3
Author: 麦藁商会

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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エンジンをバラしてみようその2
からの続きです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/612794/car/522711/4520695/note.aspx

3番ヘッド側もかなりの傷が入ってます。
でもバルブは目視上で無傷だったので一安心。

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4番ヘッド側
こっちもネジ跡くっきりと。

表面上の凸凹を無くして、破片がシリンダー内に残留しなければ、圧縮率が下がっても体感出来る程ではありません。

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ピストンリングは全て新品に
新品ピストンと清掃済ピストンが組み上がりました。

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日付変わってヘッド、バルブ周辺組み上がり

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更に日付を跨いでカム周辺取り付け
あとはヘッドカバーだけ。

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液ガス剥がし、お疲れ様でした。

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VVTアクチュエーター関係が組み上がればタイミングチェーンが張れます。

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ついでにエンジンマウントも新調します。7年使えば、さすがにヘタリますね。自分と一緒。

エンジンをバラしてみようその4へ続く。

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この記事へのコメント

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さりげなくスポーティ 2017年11月24日 17:03 楽しい解剖ですねいやぁ勉強になります(>_<)ゞ	コメントへの返答 2017年11月24日 17:13 自分のエンジンの中身ってあまり見ないですからね～今回の件である意味勉強になりました。
tikuba999 2017年11月24日 17:13 こんばんは🎵 災難ですね(汗) 最近、自分もモロに該当車なんで4500以上、廻すのに躊躇してしまいます(汗)	コメントへの返答 2017年11月24日 17:28 こんばんは～🎵 面倒ですが、壊れる前にインマニだけは分解確認される事を強くお薦めします。手順的には５番６番プラグが交換できる位までバラせばtikuba999さんなら楽勝です。私のように大仕事にならないうちに…
いしかわのおとう 2017年11月26日 12:58 こんにちは、はじめまして。自分も過去の車ですが、ねじロック剤を施工してもらいました。脱落はなかったのですが、以後RECS等のクリーナー施工を躊躇うことになった覚えがあります。　溶剤がねじロックへ与える影響を懸念したためです。　当時は、話題がピークの時だったので溶接やねじ山潰しをやられている方がいましたが、結局は部品代で(パッキン等々)と工賃で2.3万円かかりましたが安心感には代えられないと思いました。	コメントへの返答 2017年11月27日 22:27 遅コメすいません、初めまして(^_^) インマニ周辺の点検は場所が悪いのでなかなか面倒なんですよね～ですが、廃車になってからでは遅いので絶対点検はしなければ駄目ですね。

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さりげなくスポーティ 2017年11月24日 17:03 楽しい解剖ですねいやぁ勉強になります(>_<)ゞ	コメントへの返答 2017年11月24日 17:13 自分のエンジンの中身ってあまり見ないですからね～今回の件である意味勉強になりました。
tikuba999 2017年11月24日 17:13 こんばんは🎵 災難ですね(汗) 最近、自分もモロに該当車なんで4500以上、廻すのに躊躇してしまいます(汗)	コメントへの返答 2017年11月24日 17:28 こんばんは～🎵 面倒ですが、壊れる前にインマニだけは分解確認される事を強くお薦めします。手順的には５番６番プラグが交換できる位までバラせばtikuba999さんなら楽勝です。私のように大仕事にならないうちに…
いしかわのおとう 2017年11月26日 12:58 こんにちは、はじめまして。自分も過去の車ですが、ねじロック剤を施工してもらいました。脱落はなかったのですが、以後RECS等のクリーナー施工を躊躇うことになった覚えがあります。　溶剤がねじロックへ与える影響を懸念したためです。　当時は、話題がピークの時だったので溶接やねじ山潰しをやられている方がいましたが、結局は部品代で(パッキン等々)と工賃で2.3万円かかりましたが安心感には代えられないと思いました。	コメントへの返答 2017年11月27日 22:27 遅コメすいません、初めまして(^_^) インマニ周辺の点検は場所が悪いのでなかなか面倒なんですよね～ですが、廃車になってからでは遅いので絶対点検はしなければ駄目ですね。

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