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2012年02月08日

踏路選び

踏路選び 昨夜からまた雪になった。

気温の低い朝の雪道は雪が粉状で、カーブを大回りして早めのブレーキを心がければ、意外といいペースで走れる。
交通障害になるのは、極端に遅い(10km/h前後)で先頭を引っ張る車。
この速度は、ATの場合2速から1速に落ちるところで、上りの場合そこから空転して立往生ということも多い。できれば3速が保てる30km/h、落ちても20km/hでこらえてほしい。

冬道に慣れておらず、ホントに走るだけで精一杯なのだろうが、やや下り坂の路肩の広いところで道を譲ってくれれば、再発進で立往生もしないし、無理に追い越す後続車も減らせる。
この点、郵便車やJRバスはマナーが良い。

追い越すほうも、なかなか難しい。
グリップの範囲内での加速しかできず(その点4WDは加速度が高くとれる)、ブレーキも効きにくいので対向車の不在が確認できるよほど長い直線でないと、なかなか右に出られない。おまけに、車線変更中にわだちを跨ぐ必要がある。

今晩の帰りなどは、ブラックアイスバーンに、湿雪が薄く乗った最悪の条件。
これは、夕方は僅かに積もった雪にタイヤの部分だけが何とか溶けた状態だったのが、深夜になるにつれて気温が下がり、タイヤで踏まれた部分の大半が凍結してしまった状態だ。

この路面は、
アクセル踏まない
ブレーキ踏まない
ステアリング切らないの3ナイ状態であっても、車が水に浮いたように全くグリップしていないような時がある。

この時は、薄く雪が積もったセンターライン付近に右タイヤを載せると、上りでもわりと駆動力が得られやすい。
「踏路=ライン」取りが試されるってことか。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/02/08 23:18:19

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