海洋堂がワンダーフェスティバル(ワンフェス)をテーマに東京・秋葉原にオープンした店舗「ワンフェスカフェ」が、5月20日で閉店になります。
ワンフェスカフェは、昨年9月のオープン以来、数々の実験的な試みを行ってきましたが、以下のような理由から閉店になるそうです。

「皆様におかれましては時下ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。
さて、15年前フィギュア業界として初めて秋葉原に出店を行い、今日のフィギュア市場の最前線を生み出した当時の店長、若島とまた秋葉原で新しい造形の楽しみかたを発信する場としてワンフェスカフェと言う情報発信の場を昨年10月に開店いたしました。
開店以降さまざまな形で、運営を行なって参りましたが、誠に残念ながら諸般の事情により来る5月20日(日)を持ちまして閉店いたす運びとなりました。短い間ではありましたが、皆様のご厚情に心より感謝申し上げますと共に、突然の閉店でご迷惑をおかけしますこと、お詫び申し上げる次第です。
まずは略儀ながら閉店のご挨拶を申し上げます。
皆様の今後のご健勝を心よりお祈り申し上げます。

平成24年5月2日

株式会社 海洋堂
代表取締役　宮脇 修一

■上記の宮脇センムからの文章にもあります通り、昨年9月の開店以来、ほんとうにさまざまな形でお力を貸していただいてきましたこのワンフェスカフェですが、誠に残念ながら、この度閉店とすることになりました……。

■週末を中心としたイベント等で関係者の皆様に使っていただいての利用も軌道にのってきて、お客さんにも一定の”場”として認知されてきた反面、イベント以外の平日の来場者数、売り上げともに伸び悩む～という開店以来の課題が解消できず、結果、基本的なコスト（賃料や人件費等）がまかなえないというのがこの半年間改善に至っておりません……。

■対策としてこれまでのようなイベント等での集客はもとより、一時閉店をしての内装工事や大規模なリニューアルまで選択肢として、現場と海洋堂の大阪本社、また外部の関係各社とも諸々検討を繰り返してきましたが、結論としてはこの規模の店舗をこの内容で維持していくのは何よりも収支面から、難しいということになりました。

■具体的なスケジュールは、現在最終調整中ですが、上記の通り5/20(日)閉店～をひとつの目安として動いております。

■今回のワンフェスカフェの閉店、第一には何よりも私、若島の力量不足からこのような結果となりましたこと、また皆様のこれまでの多大な応援やご協力にお応えできなかったこと、誠に申し訳なく思っております。WEB上でのテキストのかたちで申し訳ありませんが、ここにお詫びさせていただきます。

■また、閉店に向けて～という形ではありますが、こうした試み、”場をつくる”というコンセプトを次につなげる（それは海洋堂や、私若島ではない別のプレイヤーの方の仕事になるかもしれないと思っています）ために最後までしっかり営業をしていこうとも考えております。そこまでの過程で、またあるいは閉店後の事態の収拾等に、引き続き皆様のお力を借りるすることもあるかと思いますが、それまでいましばらくのご協力をどうかお願い申し上げます……。

(ワンフェスカフェ管理人/若島　康弘)」。

私が年末(12月29日)の昼時に行った際も、飲食施設があるにもかかわらずガラ空きで拍子抜けしましたが、年末でこれなので通常の平日の来場者は推して知るべしです。
肝心のスロットカーは、無料体験タイムで4人組が30分近く占拠したままで、店員にお願いしたものの走らせることができず、このまま試すこともなく終わりそうです。
金曜日に仕事でお台場まで行くものの秋葉原まで回る時間的余裕はないし、週末は混むだろうし、ガソリン代と駐車料金も痛いですからね・・・。
サーキット自体は、海洋堂が買い取っていたのだとしたら、またどこかに転売されていくのでしょうか?　磁力が効かないトラックだし、関東の人が営業サーキット用に買い取るとしたら、これだけタイトコーナーが多いレイアウトなので、マグネットペイントを塗って磁力が効くようにしてほしいです。今後の展開に注目したいところです。

アサヒ飲料が、ワンダ「ランボルギーニ プルバックカー リアルデフォルメコレクション」を5月8日からコンビニ限定で開催しています。
「アサヒ ワンダ金の微糖」を買うと、1缶に1台、ランボルギーニのプルバックカーが1個付いてくるというもので、今回は2缶タイプはありません。
車種は、Miura P400、JOTA、Uracco P250、Countach LP400、Countach LP500S、Diablo、Murcielago、Gallardo、Reventon、Aventador LP700-4、の10台となります。
私は、いつも書いているようにデフォルメされたものは興味がないので、とりあえずという感じで、色のバランスも考えてイオタとディアブロの2台だけ買ってきました。
私のようにデフォルメされたものは興味がないという人に対抗してか、今回は“リアルデフォルメ”と銘打っており、確かに全体はデフォメルされているものの、細部を見るとリアルに感じられるところもあります。
ただ、ランボルギーニは、昨年8月23日からサントリーが、それこそリアルな1缶タイプと2缶タイプを出しており、このタイミングで出す必要もなかったように思います。2013年に設立50周年ということですが、それなら2013年に出せばいいでしょうし。
まぁ、最近は缶コーヒーのおまけで出費がかさんでいるので、これはこれで良かったのかも知れません。

今回は、スロットカー専門店「mames」のお話です。

「mames」は、スロットカーが日本で最も盛んな地域のひとつである愛知県の、岡崎市保母町に2012年2月24日にオープンしました。
オーナーの前島さんは、6年前から自動車部品製造・バイク修理業の「ビーンズカンパニー」を同地で開始し、その後、ベスパ専門店へと鞍替えします。そして、スロットカーのプラスチックトラックを6年前から趣味で置いていたのですが、鞍替えを機に空いた場所に本格的な木製サーキットを設置し、オープンにこぎつけたというわけです。
この木製サーキット、2層構造が多用される32m6レーンの本格的なもので、ストレート、中速コーナー、低速コーナーが巧みに組み合わされたレイアウトになっています。ノーマグ文化が浸透している愛知県のため、鉄板は入っているそうですが磁力はあまり効きません。
ただ、前島さんが、「ビギナーでもノーマルカーですぐに走らせることができる」ということを目標のひとつとしており、このままではコーナーで滑りすぎるということから、ノンスリップシートが全面に貼り付けてあります。
私は、営業サーキットは30ヵ所ぐらいはお邪魔していて、カレラ、スケーレクストリック、ニンコ、SCX、木製など、現在あるすべての路面は走らせていますし、カレラ、ニンコ、木製はノーマグも少しは経験しています。
それでも、ウッドにノンスリップシートというのは初めてで、さすがに勝手が違いました。もちろん、それなりに走らせることは難しくはないのですが、1時間走らせただけでは常連のみなさんに少しずつ離されるという感じでした。
それは、2層構造でブラインド部分がけっこうあることも関係しています。私は、見えない部分は一定速度で走らせていたのですが、常連のみなさんは覗き込みながら走らせていて、その部分でも差が出てしまいます。
常連の方に伺うと、タイヤはシリコンを使っているということですが、ノーマルのゴムからシリコンに替えればOKというわけでもなく、ここにマッチしたコンパウンドのタイヤを選ばないとコーナーをハイスピードでクリアすることはできません。
ホームアドバンテージはどこの営業サーキットにもあることですし、あってもらわないと困るのですが、ソコソコの走りをしたいなら、シリコンタイヤは複数のコンパウンドを用意する必要があると思います。
営業時間は、平日が16時から、土日が13時から、閉店はともに23時で、木曜日が定休日です。この記事の掲載時点ではお店のサイトがないため、問い合わせは0564-47-2860までお願いします。詳しい住所は、岡崎市保母町字伊賀山屋敷21です。

SUPER GT第2戦「FUJI GT 500km RACE」の決勝を見てきました。ゴールデンウィークのUターンで、当初は予選を見る予定だったのですが、3日と4日の、富士スピードウェイの天候、関西方面からの道中の天候、途中で寄るスロットカー屋さんの営業状況、を比較した結果、決勝の観戦に予定を変更しました。
さて、3日に、摂津の「サッキーズ・コレクションズ」、刈谷の「イオンタウン刈谷」、岡崎の「mames」、と寄って、小雨の富士スピードウェイに到着したのが、4日の2時30分。予選からオールナイトでオープンしていたこともあり、この時点で駐車場はかなり混んでいました。私は、車中で仮眠をとって8時30分からフリー走行を見たのですが、この時も小雨がパラパラと降ってくる天候でした。
決勝は14時スタートで、天候が回復していたものの、スタート直前から雨が降り出します。そのため、レースはセーフティカーで始まり、数周でほぼ全車がスリックタイヤからレインタイヤに交換します。その後も、時折、雨が降ってきて、天候に左右される難しいレースとなりました。
途中、アクシデントもあり、再び、セーフティカーランになったり、ピットのタイミングがチームごとに異なるなど、見ている方としては波乱が予想される展開で面白かったです。
ただ、GT500は、GT300に比べると、天候やピットのタイミングで結果が左右されることが思ったよりも少なく、ラストに向けてもう少し盛り上がっても良かったような気がします。GT300は、なかなか楽しかったです。
見る方としては、どうしても総合優勝争いになるGT500をメインで見て、GT300は途中まではそれほど気にしないので、500kmまでなら、何年も前から書いていますが、GT500とGT300は混走ではなく別走にしてほしいものです。午前中にGT300、昼休みをはさんで午後からGT500でも、スケジュール的にはそれほど無理がないように思いますし、安全面にも貢献しますから。

日本コカ・コーラが、「ジョージア ヨーロピアン『鈴鹿サーキット開場50周年記念 名車プルバックカー』」を4月24日からコンビニ限定で開催しています。
「ジョージア ヨーロピアン コクのブラック」か「ジョージア ヨーロピアン コクの超微糖」を買うと、1缶に名車プルバックカー1台とサーキットプレート2枚がついてくるもので、全8種類あります。サーキットプレート16枚を組み合わせると、「鈴鹿サーキット開場50周年記念プルバックサーキット」が完成します。
車種は、スカイラインGT-R(C10)、スカイラインGT-R(R32)、NSX-GT、SC430、RA271、RA300、RA106、RA108、ということで、GTが4台、ホンダの歴代F1が4台、となります。
1缶タイプでプルバックカーのため、ディテールはそれなりといった感じです。しかも、プルバック機構を入れるためか、GTに比べてF1の方が大きくなっています。それだったら、GTもひと回り大きくしても差支えがなかったように思います。
もっとも、今回の目玉は、これらのクルマではなく、「鈴鹿サーキット開場50周年記念プルバックサーキット」の方にあります。プレートにはジョイントがついていて、16枚を組み合わせて完成させると、32cm×12cmの、「鈴鹿サーキット開場50周年記念プルバックサーキット」ができてしまうのです。
プルバックカーの裏には、スロットカーよろしくガイドがついていて、このサーキットの溝に沿わせて走らせることができます。しかも、簡易のスタート台がついているので、プルバックさせて固定しておいてから、ここで走らせるということができてしまいます。
プルバックさせすぎると、コーナーで飛び出したりスピンしたりしますが、適度にプルバックさせると、オーバルを2周ぐらいはクルクルと走ります。
私は、この「鈴鹿サーキット開場50周年記念プルバックサーキット」だけが、単独で鈴鹿サーキットの売店で1000円未満で売られていたら買ってしまいそうです。ちなみに、ジョージア ヨーロピアン(130円)が8本なので1040円ですから、個人的にはとてもお買い得でした。
私は、モータースポーツ大好き人間で、これまでは、前半は鈴鹿サーキット、後半は富士スピードウェイと歩んできたみたいなところもありますが、これをコンプリートするかどうかで、その人のモータースポーツへの思い入れも推し量れそうです。