北米SUZUKIのSAMURAI（年式：1991年，型式：JC31C)です。
やっぱり左ハンドル♪
元々はG13Bエンジン、1290ccのキャブ車でした。
【エンジン周り】
エンジン：K10A（NA）ワゴンＲワイド換装
オイルパン加工(K10＆K6用ニコイチ)
燃料ポンプ：サンバートラックスーチャー用
９０Aブラックオルタネーター（アドバンス）
ラジエーター：JA22用
セルモータースペーサー（ＪＡ１１純正リアデフ内テーパーカラー）
ターボタイマー（不明）
エアインテークパイプ(ワンオフ)
エアクリーナー(トラスト)
タコ足（舶来品１３００用改）
マフラー（KRDワンオフ）
【駆動＆制動】
ミッション：Ｋ６Ａ用
トランスファー：ＪＡ１１用６．３４７（ジールＣタイプ）
Ｆファイナル：５．１２５
Ｒファイナル：５．３７５
ＦＦキット（トレイルタフ）
Ｆ：エクストリームシャフト（スパイダートラックス）
Ｒ：29.5mm超強化シャフト＆フルフロディスク化キット（ザンフィ）
Ｆ：サーフ130純正加工プロペラシャフト（ワンオフ）
Ｒ：Ｗカルダンプロペラシャフト（トレイルタフ）
前後エアロッカー（ARB）
プロポーショニングバルブ（スパイダートラックス）
強化ブレーキライン（スパイダートラックス）
ステンメッシュブレーキホース300ｍｍロング（ワンオフ）
【足回り】
JB32フロントホーシングスワップ（アウター側JB31用そのままでトレッド40ｍｍ拡張）
リアホーシングトレッド20mm拡張（ディスク化による。JB31トレッド比）
６穴ハブ化（ＪＡ５1純正）
オーバースラング化
強化リーフベッド（ローレンジオフロード）
ホイールベース４０ｍｍ延長
前後リーフ取り付け位置４０ｍｍインセット（ＪＡ１１と同じ位置）
Ｆリーフ：リア用やわらリーフ移植（アピオ）
Ｒリーフ：純正リアリーフ
Ｆシャックル：６５ｍｍロングブーメランシャックル（シートメタルジップ）
Ｒシャックル：ジープＹＪ用リボルバーシャックル（テラフレックス）
ポリエステルリーフブッシュ(グレース)
Ｆ＆Ｒシャックルピボット：ピロマウント化(トレイルギア)
Ｆ＆Ｒリーフピボット（ローレンジオフロード）
Ｆ：アッパーショックマウントループ（ローレンジオフロード）
Ｒ：ロングショック用ハイブリッジキット（ワンオフ）
前後ショック溶接ロアーマウント（ローレンジオフロード）
Ｆショック：ＥＳ１０００（プロコンプ）
Ｒショック：ＲＳ９０００（ランチョ）
Ｆトルクショック（ワンオフ）
Ｒトルクロッド(ワンオフ)
ホイール：１６インチ９ｊ-５０（不明）
インナービードロック（インナーエアロック）
F：３インチ（約７６mm）ジュラルミンスペーサー（トレイルギア）
R：５0mm+３０mmジュラルミンスペーサー（ジープセンター）
タイヤ：クリーピークローラー３５x１２.５-１６（MAXXIS)
【外装＆ガード類】
超強化トランスファーマウント（カルミニ製改）
アンダーガード（トレイルタフ）
アルミ燃料タンクガード（不明）
F：全面デフガード（ワンオフ）
R：９ｍｍデフガード（トレイルタフ）
SJ10マスク移植（ワンオフ）
フロント周りパイプ化（ワンオフ）
サントップ（ワンオフ）
９点式ロールバー（サイトウロールゲージ製改）
フロント：パイプフェンダー（ワンオフ）
リア：ラングラータイプFRPオーバーフェンダー
メッシュタイプテールゲート（Ｔクラフト）
ＬＥＤテールランプ（ヤフオク）
着脱式パイプドア(ワンオフ)
原チャリミラー(MrMax)
【ステアリング】
電動パワステ（ＪＡ２２用）
電動パワステコントローラー（ヤフオク）
サイドキック油圧パワステギアボックス
パワステギアボックス取り付けステー（ローレンジ）
MR２純正電動油圧パワステポンプ
油圧ギアボックス前方２０ｍｍシフト
ディープコーン（スパルコ）
ハイステアキット(カルミニ)
【セーフティー】
シート：フルバケ（スパルコ製、ビニールレザーに張り替え））
シートベルト：4点式（SECURON）
消火器（ファイヤーマスター）
【その他】
ＥＴＣ
愛車プロフィール
