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イイね!
2010年04月09日

探し物&忘れ物

少し前からお亡くなりになっていた私の145の右側ドアのキーシリンダーですが、本日某オークションで「左右ドアキーシリンダー&メインキーシリンダー&メインキー」のセットを2000円で落札しました。新品の10分の1以下です!
それから、サーキットでタイヤ交換して貰うのにノーマルナット仕様だとメカニックの方が大変そうなので、スタッドボルト仕様にしました。これでメカニックの方の負担も減り、そして富士スピードウェイ遠征時に私自身でタイヤ交換する時の私の腰への負担が相当軽減されそうです(^^)
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Posted at 2010/04/09 22:23:16

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この記事へのコメント

2010/04/10 09:18:33
スタッドボルト仕様は正解です!
かなりラクですよ。

ただ。。。よく抜けるので気をつけましょう。

うちのは単なるネジ棒で、
接着されてませんでした。。。。

レースに使うなら両サイドからネジ切りで
ストッパーあり、接着固定にしたいです。

ゾッとしましたよ(笑)

155のときは、何故か
曲がってしまい、大変でした。
コメントへの返答
2010/04/10 10:35:40
取り付けに関しては、某レース工房にお願いします。
2010/04/10 09:42:30
おおっ!!いいですね、スタッドボルト仕様♪

実は、僕の145には、ホイールを探しやすいPCDを履くためにPCDチェンジャー使っているんですけど、適宜チェンジャー自体の増し締め確認をしないといけないので、その分余分な手間がかかるのが悩みだったりします。

なので、いつかPCD98のホイールを探して、その際にはスタッドボルトにしようかな?と考えていましたが、こんなコト(↑)もあるんですね(汗

今のPCDチェンジャーは面倒ではあるけど、特に問題も無いし、スタッドボルト同様ホイールの脱着はラクなので、こうなると、なんだか迷うトコロではあります。ま、予算の都合上、どのみちしばらくは今のまんまなんですけどね(^^;
コメントへの返答
2010/04/10 10:41:48
私は何故かPCD98のホイールを沢山持っていて暫くはPCDチェンジャーのお世話にはならないと思うので、この仕様でスペーサーを装着したり外したりしてセッティングしていきます(^o^)/
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