つい先日、こんなご質問を頂きました。


「○○ワゴンで、×××製車高調を組んでいるんですが、リアショックの
ショートシェルケース加工と、減衰力アップはできますか？」


というものでした。
それに対し私からは、


ショックアブソーバーのシェルケース部分のショート加工はできかねます。
また、×××製車高調の減衰力変更につきましても同様にできかねます。
お力になれなく申し訳ございません。


ひとつの方法としましてかなりの費用がかかってしまいますが、
当社の「減衰力変更可能」＆「長さ指定可能」のアブソーバーを使い、
ワンオフ製作を行えば容易に可能です。

ちなみに、当社製のワンオフ製作アブソーバーでしたら、後からの
減衰力変更等でも可能です。




最初は高額かも知れませんが、後々のことを考えた場合は
長く乗る一番大切な愛車だからこそ。

ご質問などはいつも待ってます。

以前にこちらでも取り上げました、ダイハツの「ミラ　イース」に対抗して、
スズキからは「アルト　エコ」が発売されています。

「ミラ　イース」の30km/Lに対し、「アルト　エコ」が30.2km/Lと
発表されています。どちらもそれほど数値が変わらないだけに、
今後の市場評価や売れ行きが気になるところです。

個人的には「ミラ　イース」を押しますが、「ミラ　イース」の方は
乗った人の感想によるとかなりパワーが抑えられているようだとか・・・


トヨタの新型小型ハイブリッド「アクア」が発売から1ヶ月間で約12万台を受注しています。

個人的に「プリウス」をしばらく乗った後に、もっと「コンパクト」で、もっと「軽」ければ、
もっと「燃費もよく」、もっと「使い勝手もいいのに」と思っていました。


さらに、トヨタの新型プラグイン（コンセント付）ハイブリッド「プリウスPHV」の受注が
開始されています。JC08モード燃費61km/Lは、別世界の数値です。

普通の「プリウス」を乗って、ダッシュモニターの「エンジン＆モーター」の表示を見ながら、
もっと「電池が使えて、EV（電気）走行が長くできれば」もっと燃費は良いのにと
常々思っていました。


たった1週間ですが、実際に普通の「プリウス」を代車で乗ってみて、かなり現実的な、
そして使い勝手の良い、不満の無い車だと思いました。

さらに改良された、「アクア」「プリウスPHV」を今後乗る機会があれば自分の口から
どのような感想が出てくることやら・・・


「86」「BRZ」等のような車は決して絶滅してほしくないですが、
車社会の未来は今回取り上げた車たちによって支えられていくことは間違いないと
改めて感じました。

あっという間に、2012年の1月も終わろうとしています。
今年もよろしくお願いします。

今年はみんなが無事で元気で過ごせたらそれでいいです。

「自分たちだけがよければそれでいい」ではなく、
「みんながよくなるにはどうしたらよいか」を考えて日々過ごせたら
幸せかなぁと考えています。


そんな中、世間の２０１２年車事情としましては、やはり「エコカー」中心
に動いているのではないかと思われます。

新車は勿論、中古車、そしてアフターパーツまでも。。


つい先日も同じ駐車場に、２台もドレスアップされたプリウスを見つけました。
少し前までは「オジサンセダン」的なイメージがあったのですが、明らかに
その２台は「若い」イメージでした。

確実に「プリウス」のイメージが変わってきています。

１台目は、「若い夫婦＋サッカー少年」
⇒軽めの車高ダウンにエアロパーツ＆白の車体がとてもきれい


２代目は、「若いカップル？夫婦？ゴルフルックらしき？」
⇒車高ダウンに２０か２１インチホール＆タイヤかぶり


以前にもここで書いたと思われるのですが、「プリウス」の
パーツ相談や車高調製作も多くなったと思います。


そういや「ＣＲＺ」もあったかも。あまりドレスアップされてなかったけど。


さらに古い「Ｃ３３ローレル」もあったぞ。車高調でさげ、レカロを入れて、
Ｖ３５純正ホイールを入れ、リアタイヤがひどく痛んで、前から見ると
インタークーラーが丸見えやった。・・・まだまだ続く・・・



一番最後の人が、一番話があうかも。

ここ最近お客様のご相談で、他社製車高調の仕様変更希望が非常に多いのです。
その内容とは・・・

最初に購入される際に、安さで「つるし物（車高調メーカーが設定したままの標準仕様）」
を購入されるのですが、しばらく乗った後や車高調を装着してすぐに、
「車高」や「硬さ」「乗り味」への不満が募り、

「さらなる車高ダウン」や「さらなる硬さアップ」「乗り味改善」などへと変更を希望される
のです。当社としましても、他社製車高調の「仕様変更」や「アブソーバー入れ替え」などは
できるのですが、

他社製車高調に合わせてワンオフ製作を行いますもので、「手間」や「コスト」が余分に
かかり、一から当社のものでワンオフ製作するよりも高額になってしまうのです。。。
誠に申し訳ございません。

そうなるなら、初めから「車高は低め（0G長何cm）」で「スプリングは何Kの設定」で、
などと細かくお伝え頂ければ、それに合わせて設計し、無駄な出費は避けられると思います。


安い量産パソコンを購入し、自分でカスタマイズしていき、自分の使い勝手にあった
パソコンに仕様変更していくのと似ている感じがします。

初めからパソコン組み立て屋さんに相談し、自分の仕様に合わせて各CPパーツを
選ぶほうが、低コストでエコのような気がしますが、いかがでしょうか。


エコと言えば、民主党税制調査会が「エコカー減税」は引き続き継続するとの発表がありました。
同時に、注目されていた「自動車取得税＆重量税廃止」は先送りされることも決まりました。

こういった国の方向性や政策などによって、自動車業界だけでなく一般のユーザーにとっても
大きな影響を及ぼすと思われます。

「自動車取得税」や「自動車重量税」がなくなれば、自動車購入価格や維持費が大きく下がり、
若者でも車が買いやすくなろうかと思います。


数年後の『「消費税増税」の代わりに「自動車取得税＆重量税」減らしてあげるよ』的な
匂いがプンプンしますが、こちらもいかに。

さて、何と読むでしょうか？答えは今回号の中に。
またもやさみしいニュースが耳に入りました。

「2012年6月、マツダロータリーエンジン（RX-8）、生産中止に」

と発表されています。社長は今後もロータリー開発は続けると
コメントされていますが、現時点での開発費用の負担が中止の
大きな理由のようです。

このご時世、月に100台も売れないのにいつまでも開発＆生産は
できないのは理解できます。

「スープラ」も「S2000」も「シルビア」も同じ道をたどったと
記憶しています。

現行の「Z」や「R」は海外販売があるから大丈夫なのでしょうか。


そんな「GT-R」の「VR38DETT」エンジンを搭載した「ジュークR」が
欧州日産から開発中であると報じられています。

モーターショー等で発表する「コンセプトカー」に近いと思われ
ますが反響が良ければ市販化される可能性もあろうかと思われます。

「VR38DETT」じゃなくて、せめて「SR20DET」で構わないので
「超安くて」楽しめる車をリリースしてもらえると現代の若者の
車離れを少しは止めれるかもと考えています。


「超安くて」と言えば、以前にもここで書きました、ダイハツの
新型軽自動車「ミライース」の反響がかなり大きいようです。

「超低燃費32キロ/L」「79万円～」「最新CVT」「軽量化730kg」の
魅力で発売2週間の注文で、25000台を超えています。

この「ミライース」1車種の販売でダイハツの株価にまで、
大きく影響を出しているとか・・・


前回号にて、

> 日本中でガソリン車はこの車ばかり売れそうな気がします。

と書いたことが現実に起こりそうです。
スズキは海外生産＆販売に力を入れるのでしょうが少し心配です。


「CRZ」が残念ながらアウェイで勝ちあがれませんでした。
あまりのショックでしばらく落ち込みましたが。。。

次に向けて共に前を向こう。