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2012年02月08日

フォレスター ディーゼルターボラリーカー

とも(^O^)
PCが固まって吐血しそうです。

フォレスターのディーゼルターボがラリーカーとして、近々デビューするみたいです。
てか、ディーゼル有るなら日本でも売ってよね…

rally Xより

4週間後にブレット・ミドルトンは、世界初のスバル・フォレスター・ターボディーゼル・ラリーカーをシドニーをベースにしたMRTチームからデビューさせる。2012年のオーストラリア選手権(ARC)に、SUV選手権が新たに創設されることが決まり、これまで参戦できなかった車種も出場が可能になる。ARC開幕戦となる3月1~4日のラリー・カルダーでSUVラリー選手権は初めて併催される。
「開発研究をしたり、ラリーカーに仕上げるためのマシンの準備はかなり大変だったよ。我々がECUチューニングソフトウェアをサポートする責任があるし、さらに状況は困難を極めたんだ」とミドルトン。
2リッター・ターボのスバル製ボクサーディーゼルエンジンは、これまでMRTが取り扱ってきたスバル・インプレッサWRX STI の2リッターターボ・エンジンと共通点が多い。しかし、ディーゼルは直噴であり、高トルク、低回転が特徴だ。
「私はグループAのインプレッサ555をドライブするのがとても好きだった。速いし、まだ所有している。でも、特別な機会ではないと使うことができないんだ。走らせるのにかなりの予算が必要になる。ディーゼルはその点、経済的だし、最大回転数が3800rpmととても優れている」
MRTはSUVラリー選手権タイトルを狙っており、この車種で1年間テストを行なっており、今後3年間使用したいとしている。フォレスターは現在インプレッサのラリーカーが使っているものと同じサスペンション(MCA60mmサスペンション)、ホワイトライン製のロールケージ、 ECUTekがカスタムチューンされたECU、MoTeC社製のデータロガーを使用する。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2012/02/08 21:21:25

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