asudaiのブログ一覧

先の拾い画像でアップしたプレのボディーカラー、綺麗だったな。


パールホワイト、結構いいじゃん！

懸念されたタイヤもお咎めなく無事車検に合格しました。

車検が終わりタイヤを元に戻そうと、よくよく見てみれば『155/55R14 69V』・・・・・・『69V！』

ありゃありゃ165/55R14じゃなかったー！


同じアルミホイールセットが３セットあるんで、たまたま出したアルミホイールはてっきり純正の『RE030』だと思ってました。


でも『69V』だと耐荷重は大丈夫かいなと帰宅後、そそくさと計算してみると・・・・・・・・・。





フロントはいいとして、

・リアの軸荷重 300kg

これに積載最大重量 350kgがまるまる掛かるとすると合計650kg。


一方 『69V』タイヤの許容最大許容荷重は325kg。左右で650kg！ピッタリおんなじ！



アブネー、アブネー(^_^;)



本当ギリギリセーフだわ。



次の車検は『RE030』にしようと思ったのは当然です。

母親が使ってる軽自動車が車検なんですが、正規ディーラーに代車を頼んだら『ＭＴはありません』とのこと。母親は昔々に免許を取得しているためいまだにＭＴしか乗れません。


まあわからないでもないが、年寄りに慣れない車運転させて事故でも起こされたらたまらん！
（実際、以前自宅ガレージのシャッターに激突したことがありました。）


結局は馴染みのホンダディーラーに依頼しましたが、ここでもやはりＭＴ車はなく、やむなく私が引き渡しと引き取りをすることに。


念のため事前に確認してもらった時にホンダでは『タイヤは交換しないとまずいです。』と御達示が。


そこでツインに履かせてた165/55R14(元々はワゴンＲ純正アルミ)を暫定的に履かせるつもりでしたが、商用なんで基本『6PRタイヤしかダメかも？』との懸念がありましたので、ホンダディーラーに確認しました。


結果は・・・・・。


･タイヤの耐荷重
･タイヤのはみ出し
･スピードメーター誤差

以上がＯＫなら大丈夫と確約をいただきました。


計算ではタイヤ外径はでかくなるどころが、5㎜小さくなり、スピードメーター誤差も１％以下らしい。(５㎞/h以上誤差があると車検不合格らしい。)耐荷重も計算上は大丈夫。

はみ出しも元のタイヤとオフセットが５㎜違うため結果的に５㎜外に移動。移動してもフェンダーまでは10㎜余裕があります。

更に懸念されたアルミホイールの『JWL-T刻印』も問題なしとお墨付きをもらったので、明日ディーラーに車を持ち込みます。

久しぶりに見た後期ＯＰカタログ。

後期マグホイールって48,000円/本もしたんですねー。

昨日の続報です。



確認のため後期ＯＰカタログを開いてみました。残念ながら簡易カタログです。（後期ＯＰカタログの厚口は私も無いんですよー[;_;] ）






やはり自光式リアガーニッシュはありませんでした。




ＰＶでは点灯状態を再現していましたので、ホンダも『とりあえず』発売するつもりだったのでしょうね。


では発売されなかった理由は何か？



①コストが予想以上にかかり採算割れした。

②前期の販売数が極めて低調で発売するつもりが中止になった。

③製造メーカー(スタンレー)側の事情により製造中止になった。




まあこんなところでしょうか？







実際造るとなると結構な手間がかかりそうです。





みん友さんの奮闘を確認してみたいと思います。