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ジーピースポーツ&ギャラリィのブログ一覧

2017年02月28日 イイね!

見た目も

先日から、チューニングをするならどこから?と触れてきましたが、
外観に気を使う人もいらっしゃると思います。

エアロの変更は愛車の特色をガラリと変えるには効果的なパーツです。
マフラーや車高調と違いインパクトがある為、一目見ればわかりますし、
ドレスアップ効果が一番高い為
交換している人も多いのではないのでしょうか。

最近は自動車メーカーでも、オプションで何種類もご用意をしており、
メーカーの方でもエアロの重要性が上がってきているのではないのでしょうか。

各社、様々な特色、特性のあるエアロを開発しており、
見た目に重点を置いたメーカー、空力や軽量化に重点を置いたメーカー、など
様々なエアロメーカーとエアロパーツがあります。



GP SPORTSのエアロは、純正ラインを活かした形状の為、
純正エアロとのマッチも抜群ですし、
他のメーカーとの組み合わせにも対応しやすいです。


見た目を優先!!ドレスアップ重視のユーザーは
エアロを早めに組んでみては如何でしょうか。

GP SPORTSエアロシリーズ製品紹介ページ
http://www.gpsports.co.jp/aero/aero.html
Posted at 2017/02/28 18:23:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | GP SPORTS製品情報 | クルマ
2017年02月26日 イイね!

足なんて飾りではありません。

先日は「どこから変えていく?弄っていく??」という話題から
「まずマフラーを替える」なんていうお話をしましたが
「私は足!!」
車高調を入れる人も多いと思います。

昔のチューニングですと”足”は、
”純正の踏ん張らない足ではダメだ、社外の足に変えないと!!”
という形で、走る為に導入した物です。

現在は、純正のサスペンション技術もかなり向上し、
そのままでも性能は十分ですが、それでは満足できない方も多く、
そういったユーザーが満足するように製作されているパーツが多いです。

ご存知だと思いますが、弊社G-MASTERシリーズは
シルビア,ランサーなどのスポーツカー向けで”走る為の車高調”の
特色が強くなっております。グリップ走行やドリフトに向いています。

一方他のメーカーですと、
車高調なのに乗り心地が良い事を売りにしているブランドや
車高の調整幅が広く、ドシャコタンが可能な事を売りにしているメーカーもあります。

チューニングの定義は広いですが、今の”足”は
”走る為に交換する足”の他にも、”下げる為に入れる足””乗り心地向上の為に入れる足”など
様々な用途に対応し、様々な車種に適合するモノが販売されております。

今の時代、「自分、軽なので」や「ファミリーカーだから」等の
チューニングする事を控えてしまった方でも、十分に満足できる”足”があるはずです。

皆様も自分のに見合った”足”を見つけてみてはいかがでしょうか。

Posted at 2017/02/26 13:51:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | Q&A | クルマ
2017年02月25日 イイね!

もう一つ

昨日のブログコメントにて、
「MT車のガスレポあってもATには対応していないのは何故でしょうか」
というコメントを頂きましたが、実際この手の質問は多く、
「MTとATでは見た感じ同じですよね、付けても良いですよね」と聞かれます。

コメントにも記載しましたが、
”MTの車輌でしか適合試験を受けてない為、
AT車輌は適合外になります”
とお答えしましたが、

それでもピンと来ていない方も多いと思うので、ガスレポの写真をドウゾ


※大事な書類な為、敢えてアップで写真撮影しています。


ガスレポは180SXなのですが、良い車種で参考に成り易いので選びました。
・型式: E-RPS13
・原動機型式:SR20 最高出力151(205)
・変速機:手動 前進5段

の少なくともコノ3点はお分かり頂けると思います。

弊社の180SXガスレポは、
E-RPS13のSR20エンジン(205PS),SR20DET搭載5MT車
試験を受け承認を得ているという事です。

その内容を踏まえてお話しすると、弊社180SXのキャタライザーは、
・ハイキャス付きの”型式E-KRPS13”は適合外
・シルビアS13はそもそも"型式E-PS13"なので適合外
・AT車は”変速機が自動”になる為、手動のガスレポでは適合外

という事になります。

もちろんJZXでもER34だからと言って内容は変わりませんし、
ランサーエボリューションワゴンでは、型式が"CT9W"になる為、
"CT9A"のみ試験を受けてあるパーツでは適合外になります。

そういった事柄の為、車検証とガスレポを照らし合わせれば、
内容が異なるという事は1発で分かります。
よって例え問題無く取り付けてあっても、パスする事はできません。

もちろんキャタライザーの解釈,本質の意味合いは多少異なるかもしれません、
「おいおい。他と言っている事違うぞ」と思われる方もいるかと思います。
 
しかしながら、疑問に思われているユーザー様に、文章のみでご理解頂く為に
私の方で大きく噛み砕いている点はご了承ください。

”皆様、おそらく付くから付けよう”ではなく、必ずメーカーの適合表を確認した上で
自分の車に合った正しいパーツを選択してください。
Posted at 2017/02/25 17:21:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | GP SPORTS日常ブログ | クルマ
2017年02月24日 イイね!

救済処置

この時期車検を迎えるお車も多いと言いましたが、
自動車排出ガス試験結果成績表(ガスレポ)の再発行依頼も多くなった気がします。

以前は「絶対無くさないでください。」とお伝えしましたが、そこは人間。
絶対はありませんので、紛失してしまった人も多いと思います。

「車を買った時からキャタライザーが付いていたけど、ガスレポが入ってない!!」
なんて方も多いのではないでしょうか。

弊社の場合は、簡単な手続きは必要ですが、再発行を行っておりますし、

他のメーカー様も手順は異なるでしょうが、再発行は可能なはずです。

当ブログを拝見された方は、車検や点検時期にかかわらず、
更に書類はガスレポに限らず、必要書類を紛失していないか確認してみて下さい。

また車に積んでおく書類は積まれているか、
保管しておく書類は保管されているか等、確認してみてはいかがでしょうか。

「あぁ・・・・。社外のキャタライザー入っているけど、紛失している。」と気づいた人、
早めに手を打って下さい。必要な時が来てからでは遅い場合が多いです。

※皆様、最後にもう一回言いますが、ガスレポは無くさないでくださいね。
Posted at 2017/02/24 18:59:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2017年02月23日 イイね!

セッティング

マフラーやキャタライザーなどを交換すれば

排気の抜けも良くなり、

交換前と比べパフォーマンスが上がります。


もちろんマフラーやキャタライザーに限らず、

エンジンに関わってくるパーツを交換するだけでも、

少なからずパフォーマンスは上がっていきます。


それでも、ハイパフォーマンスを望むのであれば、

現車セッティングをオススメします!



現車セッティングを行う事によって

パーツや車本来の性能も引き出す事も出来ます!


Galleryではお客様と相ご談の上、

エンジンに合ったセッティングを行います。

更にパワーを上げたい、引き出したい方は是非Galleryへ!
Posted at 2017/02/23 19:19:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | Galleryチューニング紹介 | クルマ
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