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《 新規制適合マフラー続々追加 》
  

  

  

  

  

  



  

  

 

2017年02月11日 イイね!
本日は建国記念日です!!

建国記念日は記念日なんですけど、

そっちの話ではなく、オートメッセ開催中です!!



Galleryの例のパーツをGT-Rマガジン様のRに

取り付けてあるので是非ご覧になって下さい!
Posted at 2017/02/11 08:08:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | Galleryイベント情報 | クルマ
2017年02月10日 イイね!
昨年、新しい免許制度の話がありましたが、
その開始があと約1ヶ月と迫っている様です。
(正確には3月12日から適応)

新しく追加された規定は、
”普通免許の範囲を縮め、普通免許と中型免許の間に
準中型免許が追加”される様です。


正直な話、すでに中型免許を持ってる身からすると、関係無いですが、

今の人は、準中型免許を取得した所で、
最大積載量が多いトラックだと乗れないみたいです。

結局、1人では車を積んでサーキットに行く事はできません。
最終的には、中型免許を取らなければいけないようですね。

今の人たちは免許一つ取っても大変ですね。

しかしながら1つ言える事は、
”車を楽しむ事”というか、やり方様々ですので、普通免許でも
マニュアル免許があれば操る楽しさが増えると思います。

普通免許はマニュアルが操れる免許にしましょう。
Posted at 2017/02/10 20:12:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月09日 イイね!
本日9日は、以前紹介しましたGT-Rを
オートメッセ会場へ搬入しておりました。

搬入と言っても私は参加しておらず、
現地の様子は分らなかったのですが、

もうさっそく現地から写真が送られて来ました。














もうすっかり準備完了で、ご覧頂ける様になっています。

例のパーツも取り付けてあるので、是非見に来てください!!

大阪オートメッセ2017
http://www.automesse.jp/
Posted at 2017/02/09 18:52:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月08日 イイね!
平成29年に入って1カ月が過ぎ、
よくよく考えると初期のSR,180SXは26年目を迎えてました。
その親しみやすさから未だに根強い人気を誇る車種の1台でもあります。

そんな車ですから、昔180SXに乗っていたオーナー様が
再び180SXを購入して楽しんでいる方もいらっしゃると思います。

そういった方も含め、休日などでしっとりとドライブを楽しんで、
いつもは保管しているオーナー様も多いのではないのでしょうか。

ドリフトなどの競技に使う目的ではなく、
”ただ180SXやS15のそのままが好き”な方も多いです。

販売してから180SXは26年目、S15でも18年目を迎えておりますので、
現状、純正品を探そうとするとなかなか難しいのですし高価な場合が多いです。

そこでアフターパーツに舵を切っても、マフラーの場合では、
”抜けが良く排気効率が良いマフラー”=”排気音が大きいマフラー”
シルビア系には多いと思います。

そういったマフラーではなく、純正に限りなく近い”静音マフラー”
希望される方も多く、そういったオーナー様向けに

EXAS Silent Sonicをご準備しております。



EVO TuneやS Tuneとは異なり、メインパイプ径は70φを採用。
排気効率はEVO TuneやS Tuneより劣ってしまいますが、
メインタイコ、サブタイコを大型化する事によって、
パワーよりも静音に特化した街乗りメインのマフラーです。




今後180SXやS15の数は少なくなっていきますので、
大切に乗っていきたい、そのままのスタイリングを大事にしたい
オーナー様はSilent Sonicをオススメします。



GP SPORTS Silent Sonic製品紹介ページ
http://www.gpsports.co.jp/exa/silent_sonic/index.html
Posted at 2017/02/08 20:08:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | GP SPORTS製品情報 | クルマ
2017年02月07日 イイね!
GP SPORTSの車高調には"G-MASTER"と"G-MASTER Pros"があり

G-MASTERをご愛用されているオーナー様でリフレッシュついでに

「G-MASTERにProsのパーツを付けても大丈夫?」
と聞かれる事があります。

実際、G-MASTERとProsはネジピッチなどの基本設計自体は
同じなので装着もでき、Prosに近づけることも可能ですが注意点が出てきます。

トラクションスプリングのみを入れる事で体感は出来ると思いますが、
ショックのストローク量を確保するためにメインスプリングを
Pros用に変更しないといけません。

メインスプリングを変えてしまうとバランスが崩れてしまうので
ショックアブソーバーもPros用を使わなければいけなくなります。



ここまでがリアを変えた場合の話なので、
リアをPros用にすれば自ずとフロントも変えなければバランスが崩れてしまいます。

1つでもProsの構成部品を入れてみようかと思い導入しても良いですが
本来であればほとんどのパーツを変えなければG-MASTERを
G-MASTER Prosに近づけるのは厳しいです。

因みにここまで言ったパーツを変えようとすると
Prosの商品価格に近づきますので、リペアパーツとして考えるくらいなら
新品の車高調を買った方が間違いなくお得だと思います。

しかしながら、足回りは大事な構成部品ですので
組み合わせ方はオーナー様次第です。

じっくり考えながら検討してみて下さい。

※新品注文やオーバーホール時などにバネレートの変更やショック減衰力の
変更など仕様変更は承っておりませんのでご了承ください。

GP SPORTS G-MASTERシリーズ製品紹介ページ
http://www.gpsports.co.jp/sus/sus.html

楽天市場G-MASTERシリーズ製品ページ
http://item.rakuten.co.jp/gpsports-shop/c/0000000215/
Posted at 2017/02/07 19:18:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | GP SPORTS Q&A | クルマ
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