のとはとしのブログ一覧

好きなんだな工作♪

今年のやりたいことの一つはFRP 工作
作ってみたいのがビートの耐久レース用の屋根

まぁ簡単に作れるわけないだろうが
興味があればとにかくやってみる！
情報が溢れる時代
ネットで何でも知って出来るような気になりがち

やってみて失敗してみりゃいいんです
遊びなんだから

ずーっと考えるより
やってみるコト

出来ることから楽しもうかと(笑)

燃料レギュレーターを交換する午前中のこと
雪はちらついていたが、ビートで娘を学校へ迎えに。

タイヤは前後atr-k エコノミスト
エアを2.5キロにセットし出発♪


わざと山道を周り学校を目指す
まぁ、どこへ向かっても山道なのは置いといて(笑)

コーナー進入！
二速へシフトダウン
登りではあるがリアがスライドを始めカウンターを当てる!!
ちよっと振りすぎか！？

つぎはステアリングを持ち替えないスライドを！
ちよっとフェイントっぽく姿勢を作り進入！

微妙なリアスライド！
アクセル全開でもスライドし続けることはなく
もちろんパワーがないのでコーナー出口へ向かってグリップが回復してきて脱出！

・・・最近こんな感覚なかった
久しぶりにローグリップなタイヤでコントロールする楽しみを忘れてた
そりゃハイグリップタイヤがブレーキ、旋回共に安全で速いのは間違いないないが
そのスピードに騙され、あくまでハイグリップタイヤのグリップの中での感覚だなと思った

それなら、LSD なしでベタベタっと走っても速さは同じかも…
ドリフトをする
360度ターンを決める
そうではなく、LSD を生かしたドライビングをしっかり練習したくなった・・・

ローグリップタイヤに感覚が目覚める…
ショボいだけか(笑)

今朝は、自宅から ずっと圧雪
川沿いの土手はアイスバーン

この路面のままなら走りやすいが
問題は溶けだした雪

一度乗ってしまうと、コントロールは奪われ
ブレーキはABSもあって止まらない

そして、下りの左カーブ
オーバースピードもあって雪に乗って対向車線へはみ出し…
走ってきたステップワゴンとアワや正面衝突!!
いっぱいに避けてくれたコトもあって
ギリギリでかわし、何とか無傷…

危なかった(汗)

自分だけでなく、人にも迷惑をかけるところだった
なんだか情けなくなりました

バッ直の検討をしてみた

いわゆる燃料ポンプに至る配線ロスによる電圧降下を解消するというもの。


燃料レギュレータの交換に合わせチェックしてみた
エンジンをかけた状態でのバッテリー電圧は１４．５Ｖ
その時の燃料ポンプでの電圧は１３．６V

その差、約1 Ｖ
まずはよくあるアーシング不良による電圧降下か確認
アース側の配線を直接バッテリーのマイナスへ・・・

はい、変化ゼロ(笑)

続いてプラス側。
テスターは１４．５Ｖに。
どうやらプラスが配線のロスによって１Ｖ降下している

ここで考える、これで１Ｖ稼ぐのにハーネスを作成
リレーやヒューズを設置して・・・
んーやめよう
トラブルの心配が増えるだけだ。

だいいち、燃料がリターンしないほど燃料を消費しているとは思えないし
燃圧も電圧が１Ｖ下がっても燃料レギュレータが効かないほどの燃圧低下が起こるとも思えない

というわけでバッ直はやめました(笑)

久しぶりのメンテナンス

以前付けた空燃比計で、吸排気純正、ECU 純正なのに
全開加速で空燃比は13後半と薄めが気になってた

こんなものかもしれないけど、薄くなる原因としては

燃料ポンプがボロいとか、フィルターが詰まってるとか…

まぁ古い車だから、気にしたら切りがないので
レギュレーターの交換してみることに。

何でも、生産終了で在庫なくなり次第終わりなんだとか
まぁ、流用がどうにでもなるんだろうが

とにかく取り替え完了
ついでにリターンホースの一部も交換


あとは確認だが、今日は雪模様で無理
外気温度がマイナス2.4度！
テストはまだまだ…