D.Fukudaのブログ一覧

ヤフオクでゲットしたFRPトランクが届きました。
まずはリヤ周りを軽量化して、そこからフロントを攻めようと思います。
リヤウイング外せばもっと軽くなるんでしょうけど、羽根とエアコンは絶対に外さないって決めてるので。
だって羽根ナシのSWって市ぬほどカッコ悪いじゃん(少なくとも俺の美意識には合わない)。

SWの修理は明日いっぱいまでかかりそう。
ん～、2日のエビスはちょっときびしそうだな、、、いきなりサーキット走行ってのも怖いし。

ドリフトネタじゃないですよ、ジムカーナネタですｗ

SWってFFみたいに「一気に引いてクルッと回す」ターンができないです。
FFでドアターンやろうとするとだいたいこういうやり方になってくると思いますが、この車だとスライドし始めると結構速い速度で内側に巻き込むため、出口でカウンター気味になってうまくトラクションかけられないです。
まあそこで修正できないのは俺だけかもしれんけど、FFからリヤ掻きに乗り換えた人は結構引っかかるところじゃないかと思います。

ってことで最近よくやるようになってきたのは、「じわーっと引きながら姿勢を作る」というやり方。
270°ターンを例にすると↑の画像のような感じね。
ターン初期のRrの動きに合わせてサイドを引いていく。
Rrがブレイクし始めるのは普通のFFのターンとほぼ同じくらいだけど引き始めるタイミングは早め、時間にすると倍以上は引きずってると思います。
SWってサイド効くからこういう芸当ができます。
信じられないだろうけど、ヴィッツやデミオの方が全然効かないですよ。
引くときには思いっきり引かないとあの車はターンできないです。

ちなみにこういうことをやるのはどっちかっていうと古い人なんだそうな。
最近よく「運転が渋い」「最近の若手の運転じゃない」とか言われますｗ

カードック・サンワイさんにて手術入院となりました。
とりあえず剥がすところまでは自前作業にて。
あとはお店にお願いします。
ついでに剥がれてない右側もがっつり補強の予定。

昨日の那須ではちょっと車を触ってました。

真冬のタイヤが冷えてる状態ではこれでもかというくらいにFrが入らないSWですが、路温が上がってくると逆にオーバーステアが気になるようになってきました。
名阪でも2速以上のコーナリングの進入、ABSが介入しないレベルのブレーキングでRrが落ち着かない感じだったし。
昨日はだいたい路温30度弱でしたが、車の動きはやっぱり進入でオーバー。
なかなかアクセルが踏めない。

ってことでちょいとRrの足を触ってみることにします。
Frはよっぽどのことがなければダンパーの減衰力以外いじりたくないのでRrだけ。
いろいろとやってみる中で試しにRrのスタビリンクを外してみると、結構なアンダーに。
でも立ち上がりではアクセルどんどん踏んでいける。
さすがにスタビなしはやりすぎな気もするけど、もうちょっと相対的にFrを硬くした方がいい方向にいきそうな感じ。
まずはRrスタビ細くしてみようかな。

もうちょっと切れるカードが増えるとセッティング面白くなりそうですね、この車。

午後イチの走行で「なんかブレーキングでジャダー出る」と思ったら、、、
Rr左のトレーリングアームの付け根のスポット剥がれてましたorz
名阪で出なかったのが不幸中の幸いか、、、

ゆっくり帰ります～。