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2011年02月25日

パジェロミニの整備解説書が届く~パジェロミニのコントロール リレー点検

パジェロミニの整備解説書が届く~パジェロミニのコントロール リレー点検 この日、パジェロミニの整備書が届きましたので、早速コントロールリレーを点検。


先日はGTOの整備書が届き、早速分からなかった箇所を点検していて、一番効果的だったのが「コントロール リレー」です。
元々、燃料ポンプ用の電源リレーを探していて見つけたのですが、この「コントロール リレー」はECUや各センサーの大元電源になっています。

つまり、このリレーの接点が車電気系統の命なのです。
このリレーの接点がもし無くなれば、燃料ポンプも動きませんし、ECUへも電気が行きません。
と言う事は、このリレーの接点が少し傷んでいたとすると、確実にエンジンは分からない程度に不調になるハズです。
特に、インジェクターやエア フロー センサまでもがこのリレーから電源を供給されているようなので、一番大事ですね。

そのような大事なリレーなので、交換しやすい箇所に取り付けられているのでしょう。
10万km走行後と言わず、5万kmで交換しても良い位だと思います。 
ミラージュもディアマンテもこのリレーは交換してあります。

しかも、このリレーを分解して接点を点検してみると、結構チボが出来ていたり、表面が白くなっていたりと正常とは言えない状態の物ばかりでした。

このリレーが悪くなると出る主な症状は、「エンジン始動に時間がかかる」 「低速トルクが細い」 「加速が良くない」 「レスポンス低下」などが経験上あります。

この原因は主に燃料ポンプへの電源供給不安定が関係しているようです。
オーディオアンプ等でよくある、接点の接触不良でSPからまともに音が出ないと言った症状と同じですね。
特に、オーディオアンプのSPプロテクトリレーの接点不良は抵抗を計っても、通電テストしても問題無いのにSPから出る音は安定しない(バリバリ等の雑音が入る)ので直ぐにリレーの接点だと分かります。ボリュウムを上げると、接点の振動で接触安定が悪くなり、余計にノイズが乗ります。
ノイズにならないレベルの接点不良でも、接点を清掃すると出る音は見違えます。
相手がコイルだと、結構敏感に接点の影響が出ているようです。 

この状態が、車のリレーで起きていても音にはならないので気付かないままと言う訳です。
オシロで見ると、ノイズとして発見出来るかもしれませんが…
こういう物は、OILと同じで定期交換する方が無難です。  ただ、定期交換しているとOILのように差が分からないので、交換した意味が分からなくなるかもしれませんが、保険ですね。
この接点がバチバチしていると、どこにその影響が出るか分かりません。  たとえば、GTOのECUもこのリレーの接点不良が原因かも…

GTOはこの「コントロール リレー」の接点清掃で、冷態時と温態時直ぐの再始動が凄く早くなりました。
キーを捻って、セル モーターが回ったと同時位に始動します。
ただ、この時点ではまだ温態時から30分~数時間経った時の始動不良は改善されていません。


しかし、接点が傷んだままずっと回っていた燃料ポンプにいきなり正常な電源が行くと突然死する可能性も十分にありますね。  実はこれが一番怖い。
たまに、長い間交換していないプラグコードを新品にしたところ、数日後に点火コイルが死んだと言う事もありますし…
コイルは怖いです。


話題は変わって、整備解説書ですが、パジェロミニは電気配線図も無いと、整備書には簡易電気配線図も載っていなんですね…
GTOの整備書には、リレーやセンサー回りの回路図は書いてくれてあったのですがね。

その代わり、パジェロミニからはセンサーや症状別トラブルシューティングが多く載っていて、YES/NOで見ていけるので便利になっていますね。
エンジン回りも、ヘッドガスケットやオイル パン交換まではエンジン版の解説書は要らないようです。

パジェロミニの整備書にも、GTOと同じようにオシロの正常波形と異常波形を載せてくれているので、ありがたいです♪  まともな2chオシロ無いと意味ないですが…
一応、デジタル/アナログテスタを使っての簡易点検方法も載っているので、これは非常にありがたい(^^
後はミラージュの整備書ですね~ 少し前に逃したので、今回こそは…




この日の画像は、揃ってきた三菱自動車の整備解説書です。
教科書のように役立っています。

パジェロミニのコントロール リレー点検へのリンク

GTOのヒューエル ポンプ リレー点検へのリンク

ミラージュのエンジン コントロール リレー交換へのリンク

ディアマンテのECU・AT用リレー交換へのリンク
ブログ一覧 | 整備 | 日記
Posted at 2011/02/25 23:03:10

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この記事へのコメント

2011/02/26 06:33:14
うちにも百科事典なみのスペギの整備解説書あります^^;
過去にもデリカ関連の大御所HPのQ&Aになんども画像添付した経緯もあります
車のDIYする上ではこれがあると大変便利ですね
しかしミニ関連で整備解説書という言葉を見たのは、こちらが初めてです

ミニのは販社でいつもコピー貰ってます
かれこれ永いお付き合いですから顔パスです(笑)

コメントへの返答
2011/02/26 11:21:18
三菱自動車の整備解説書は分厚いですよね(^_^;

特にプラウディア・ディグニティの整備書が今まで見た中で一番分厚いように思いました(¨;)

実は、今までディアマンテは整備書無しでエラーコードやエンジン部のみDラーでコピー貰っていたのですが、どうも三菱車の整備解説書に載っているトラブルシューティングや、センサー類の特性、波形、測定方法は役に立つと思い、整備書を集める事にしました。

それに、ディアマンテの時にタイミングベルトカバーの締め付けトルクでトラブル(約1kgfmで締めていたら緩むので、整備書を見ると、1.1kgfmとなっていました。 そこで1.1kgfmで締めると、緩みは無くなりました)が出たので、それから細かい箇所も締め付けトルクの確認をする為、一部コピーでは間に合わないと思いましてf(^ー^;

パジェロミニは制御が簡単なので、あまり整備書は要らないのかもしれませんね。
それでも、エンジン回りのセンサー点検やトラブルシューティングは他社種にも応用できるレベルなので、教科書代わりになりそうです(o^^o)

販社に顔パスとは羨ましいです…
家の近くの販社は、最近所長が替わってから部品注文すらほぼ出来ない状況です(хх,)
なんでも、部品注文は和歌山本店へ行けとか…
毎回、部品注文しているだけなので… 車買わないとダメなのかなと思いつつ(..;)
2011/02/27 01:08:12
リレーってそんなに重要な部品だったんですね。
やっぱり経年よりも作動回数による劣化の方が効いてくるんでしょうか。
私のGTOも66000km超えているので、そのうち交換も検討した方が良さそうですね。
いやぁ、勉強になります。
コメントへの返答
2011/02/27 02:36:03
あまり知られていませんが、リレーは意外と重要です。

モーターの電源に使っているリレーは特に突入電流が大きいので、接点傷みが早いですね…

走行距離も目安になりますが、リレーのON/OFFの回数が実際の寿命になります。
経年劣化は接点の酸化はありますが、日常で使っている場合は、酸化はあまり無いと思います。

お役に立ててなによりですm(__)m
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