★★現確と試乗のお問い合わせ、ありがとうございます。
合同試乗の日時場所については、個別メールで連絡したいと思っています。

★画像、仕様説明を追加しました。


AE86後期GTVを売りたいと思います。
先行して車両紹介しておきますので、興味のある方はご連絡、お待ちしています。

★11月のサーキット走行まで所有したいので、12月に引渡し(次回車検は平成24年3月24日)なります。
★希望売却価格は37万8千円です。少々、値が張りますが、下記を見て納得頂ければ幸いです。
★すみませんが、AE86、92後期4A-GE 16V、FREEDOM ECU（フルコン）に詳しい方を希望します。売却後に、細かなご質問やご対応に対処はできないと思われますので。

・昭和62年3月登録（ボデーは）、次回車検は平成24年3月24日です。
・GTVなので、5速マニュアル（デフ比4.3純正、TRD LSD付き、当然、後期の太いアクスルシャフト用）。
・又、マニュアルステアリング（クイックです）で、パワーアシストはありません。
・オートエアコン付き、普通に効きます。ほとんど全部品を1年前に新品かリビルトで交換しています。
・内装、リヤシートはあります。運転席はフルバケットシート、触媒の中身が溶けていますので、車検の際は、触媒を交換する必要があると思います。
・エンジンは今年の6月にオーバーホールしたばかりで、調子は最高です。
・エンジンの腰下はAE101、ピストンはAE111のバルブリセス追加品、TRDメタルガスケットt=0.8です。
・シリンダヘッドはAE92後期4A-GE 16Vを、完全オーバーホール、ポート研磨、バルブシートカット、バルブ研磨など各部加工済みです。
・スターターは寒冷地向けリダクションセル。
・オルタネータはAE101用で強力。
・ボデーも、リヤクォーターフェンダーの腐りを、基板から充てて完全修復(左右）したもので、全体の外観はそこそこ程度が良いです。ただし、運転席側のドアにテーピングで取れた塗装表面の跡が少し残っています。
・車室内、リヤハッチバック内共に、今のところ水漏れはありません。
・ミッションの3速のシンクロがやや弱っております。シフトアップ時（サーキット）、やや重い程度。
・売却の際には、ホイールとタイヤ、助手席のシート（現在、フルバケットシート）は、別の適当なものになっている前提としてください。

1.外観



・運転席側のドア外板の塗装がちょっと、以外はそこそこの程度です。


・フロントフェンダーは左右共にFRP製です。


・ハッチバックもFRP製、かなり頑丈なので、普通のキャッチロックで使えます。
・ガラスは純正を新品のウエザーストリップで組んでおり、水漏れはありません。
・ダンパーはないので、ロッドで開けておきます。突風注意。


・リヤクォーター右側。錆び、腐れありません。フェンダーの爪は折ってあります。


・リヤクォーター左側。錆び、腐れありません。フェンダーの爪は折ってあります。


・ボンネットもFRP製。非常に丈夫なので、私はボンピンなしでサーキットを走っています。純正のロックをそのまま使用。




・ヘッドランプを左右共にAE92のヘッドランプの反射板と交換して、ランプユニット内部も洗浄しています。
・非常に明るいです、今、薄黄色バルブですが、全く問題なし。

2.内装

・空調パネルは新品交換済み、エアコンはオートで、普通に効きます。内外気切り替えなど正常動作します。
・写真は、パネルのメンテナンス時のもので、当然、意匠カバーなど全て欠品なしであります。


・CARROZZERIAのオーディオボード（本物です）。サーキット走行時は外さないと壊れます。
・フロントのスピーカーも有名なケンウッドの10Cmが付いています。
・カーステレオは、昨年買ったCARROZZERIAの1DINで、CD、USB、AM、FMです。しかし、サーキット用の点火系や、点火強化(MSD)など装着していますので、エンジンかけているときはラジオの受信は事実上、困難です。


・ルームランプはLED製に交換しています。
・すばらしく明るいです。

・メーターパネル（インパネ）の上に、ひびが一本入っています。


・フロントドア内張りなど、純正のままです。



・リヤシート、リヤ室内内張り付いています。


・センターピラー（Bピラー）に、上下のシートベルト取り付け部を用いた補強ロッドが左右に装着してあります。ロールバーは嫌いなので、装着していません。
・高速道路ETCカードリーダーも装着した状態でお渡しします。


・ドライバーズシートはイエローのフルバケットシート。
・超低シートポジションレール、前後スライドは出来ます。
・純正3点シートベルトも使えます。
・SABELTクイックレリーズ付き4点ハーネス。

3.エンジン

・AE92後期4A-GE 16Vのオーバーホール済みエンジンを換装しています。
・カムは、IN272度、EX265度、シムはインナータイプで、よって、リフト量はノーマル範囲内です。
・ラジエータは、AE86のAT用銅2段品に換装済み、水温は全く問題ないです。サーモスタットは72℃のローテンプサーモ。




・AE101の4連スロットル、インテークをFRPサージタンクで閉じ、中にはアルミファンネルが4個あり、エアクリーナーはインクスを使用。
・エンジンはかなり調子良いです。
・見えませんが、SANYOの冷間アイドルアップを使用、取り扱い説明書もあります。


・エンジントルクロッドつけています。これで、エンジンマウントはTRD強化でなくても駆動ロスやシフト抜けはありません。


・エンジンオイルパンは、容量1L拡大しています。
・又、オイル吸い込み部の油面傾きを最小限に抑えるように、追加バッフルプレートが入っています。
・いずれもRS加藤製の部品を使用。


・ヘッドは、ポート研磨、燃焼室加工、バルブシート当り面加工済み。
・当然、バルブ摺り合わせ済み。
・max8500rpm想定なので、コンプレッションスプリングはノーマルのままです。


・エンジンはアセンブリで新オーバーホールエンジンと換装しています。


・現在は、左側のマフラーになっていますが、売るときには、右の太いものに戻します。
・デフ下配管です。


・サイレンサーは付けます。


・マルチ点火キットの一種である、MSD6Aを装着しています。
・タコメータが不動になるので、純正のメーターのコンデンサー、抵抗値を変えて対応しています。



・A/Fセンサーはボッシュ製を使うINNOVATE社製を使用。本来は2本同時に使うリアルタイム補償式なのですが、売るときは普通のシングルタイプ（写真のもの）に戻します。
・あくまで参考値と思ってください。


・一応、メーター前にデジタルA/F計を設置しています。


・エンジン燃料噴射のマネージメントシステムは、FREEDOM ECU(フルコン）を使用。
・A/Fセンサー連動機能OPTが装着されています。よって、精度の良いセンサーと組み合わせで自動燃調セッティングも可能です。


・フロントサスペンションは直巻コイルの車高調整式。
・ロールセンター高さ調整用スペーサーあり。
・アッパーサポートはピロボールジョイント固定式。
・ダンパーはTRDレース用の5段切り替え式、まだ新しいダンパーです。


・フロントブレーキは、AE101のスーパーストラット用のツインポットキャリパを流用できるようにキャリパセットをジュラルミンでワンオフ製作したもの（RS加藤製）。
・ブレーキホースはステンメッシュ。
・制動力は強力でフェードは起こらず、パッド寿命もかなり長いです。


・リヤサスペンションです。ダンパーはトキコのHTS(現在は生産中止）で、無段階調整式です。調整用のロッドはあります。
・ヤフオクで売っているシルビアのリヤローターに交換したもの。
・ブレーキホースはステンメッシュ。
・制動力は強力でフェードは起こらず、パッド寿命もかなり長いです。
・私のものは、振動、異音はありませんでした。


・フロントスタビライザーはTRD製、φ21→φ25へロール剛性を上げてあります。


・リヤスタビライザーもTRD製、φ15→φ16へロール剛性を上げてあります。


・ベイルサイド社製のクイックシフトが付いています。
・純正品ではないので、高回転時、どうしてもビビリオンが少し出ます。

4.マニュアル類

・フルコンのFREEDOM ECUの取り扱い説明書、プロ用の定数設定説明書など、手持ちの全ての資料（およそ3万円相当）をお付けします。
・車両につけているFREEDOMは、既にA/F計連動機能にOPTを付けています。
・FREEDOMソフト、インストーラー、最新更新データ、燃料調整参考マップは、USBでお渡しします。


・A/F計のINNOVATEの取り扱い説明書。英文を和訳したものをお付けします。
・インストーラー、ソフトのCDR付き。
・今回、エキマニ含め、A/Fセンサーシングルタイプにしてお渡ししますので、INNOVATEの精度からは、自動でA/FをFREEDOMの指定に沿って合わせていくのは困難です。
・FREEDOMやA/Fセンサーに詳しくないようでしたら、詳しいお店に相談していただきたいと思います。


・MSDA6の取り扱い説明書。一部、日本語化。


・冷間アイドルアップ用のSANYO製バルブの取り扱い説明書。

以上、何かご質問などありましたら、書き込みなり、直接メールなりで承ります。