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医者の許しが出たので、登山に続きサーキットにも復帰。
知人の職場の一日走行会のお誘いに乗ってきました。


総勢50台程度で、MLMを一日貸し切りです。ちなみにこの懐かしいクルマの横に立っているK氏は、このクルマのオーナーではありません(笑)

頭のねじが飛んだ人たちのクルマも参加しているので、興味深いものになっています(笑)
その様子の一部を動画にて。





1970年式TRANS AM　7.4LのいわゆるBIGヘッドのV8、まるでアニメのクルマの排気音の効果音そのものです。


ダイハツ　タント？グリップの良いタイヤを履くとまずいことになりそうな予感が・・。


ゴルフR。これ、4WDなんですね？知りませんでした。


ゴルフRのオーナーが、この走行会の元締めであるK氏です。
ご無沙汰しておりました、お元気そうでなにより。

Vベルト鳴きで、ベルトの張りが弱いので、テンショナーを交換することに。ついでに、ベルトもアイドラプーリーも交換。


全部外してみたら、どうもテンショナーに付いているアイドラプーリーの軸受けが壊れて、プーリーがぶらぶらになっていました。

これで、車庫入れやサーキットでパワーステアリングの負荷がかかるときに、Vベルトが滑ってアシスト切れになっていたようです。交換後はアシスト切れの兆候は一切ありません。又、今思うと、最初にパワステのホースが破裂しオイル漏れになったとき、ポンプがエア入りでロックしてVベルトを介してアイドラプーリーに衝撃力が加わり、軸受けが壊れたと思われます。

やはり、自分のクルマは自分で見ないと駄目ですね。