こんばんは。


年末だからか、なんか憂鬱なこの頃です。


急きょ引っ越しはしなきゃならないし、仕事は相変わらずだし。


今週末も家でゴロゴロしながら仕事して、夜中ちょっと走りに行くだけでした。





引っ越し先が狭いんで、純正シートやサスの方も処分しないといけないかな～というところから始まり、ボンネットはどうしようとまぁ、考えたくも無いです。


仕事の方も、残業代は出ないし・・・一時期と違って百何十時間とかじゃなくなった分、マシにはなったんですが、あれだけ無茶苦茶言われてこの扱いかよ・・・という気持ちが。





俺はてっきり「こんなもん小学生の仕事」とか「辞めてしまえ」とかって広島の方言だと思ってたんだけど、どうも言葉そのまんまの意味っぽい。

今回の引っ越しの件も、常識的に考えたら３か月前に連絡とかあるだろうに。




なんかもう、今の会社・・・明日は頑張れるけど、明後日出社できる自信が無い、そんな毎日です。

転職も勧められるけど、俺は中学校でてから１０年近く、ひたすら物を作る事しかやってこなかったから、今更他の仕事はできないだろうし、仕事を探したり面接で綺麗事並べるのも自信が無い。

実家は貧乏でタダ飯食わせる余裕はないだろうしなぁ。



どんな面して帰ったらいいか見当が付かない。もう参ったなぁ。ホントに。

こんばんは。


急に自分の住んでいる独身寮の閉鎖が決まったので、お引越しすることになりました。

１年半ですが、海辺のいい部屋だったんですが・・・。















引っ越し先はちょっと離れた川辺の某重工の寮です。

今日下見に行って驚いた。






エントランスのレイアウト、守衛所、食堂・・・どっかで見た。ＴＯＭＯＹＡさんとこの一回り小さいのって感じです。

独身寮のガイドラインみたいのがあるんでしょうか。



駐車場はそこまで広いってわけでもないけど、隅っこの方がガバッと空いてるので、多少集まっても大丈夫・・・かもしれない。

こんばんは。


仕事がうんざりで、ひたすら登り降りしてる今日この頃です。





なんか、色々と車高と減衰を調整しているんですが・・・




走りやすい方に、走りやすい方に・・・と振っていくと、なんか段々純正に近づいていきます。




リアを落とし過ぎると、コーナーでアンダーになりすぎるので、少し上げる。


リアの減衰を上げ過ぎると、クイッとオーバーが出て突っ込めなくなるので、リアの減衰を少し下げる。


今度は、突っ込みでフロントが突然アンダーになる（底付き？）んで、フロントを少し上げる。







てな具合に、結局純正よりちょっと低いかなってところで落ち着いてしまった・・・。

欲を言えばフロントをもう少しバネレート上げた方がいいような気がする。











なんてことを繰り返してたら、走り屋さんと仲良くなって、インテグラの助手席に乗せて貰って、上り下りしてもらいました。



思わず息をのむような突っ込み。有り得ない横Ｇ。鋭い立ち上がり。３４のスカイラインとテールトゥノーズ・・・。






なんじゃこりゃ。

確かにVTECが効いた状態の加速より、VR-4のフル加速の方が上だけど、立ち上がりの速度と踏んでる時間が半端無くて、トップスピードは倍ぐらい出てる。

足は若干硬めだけど、路面の段差を拾いにくくて、ギャラン見たいに斜めに跳ねて見たりガクガクしたりしなくって、乗ってると凄い安定感がある。




どこをどう弄ったらこんな車になるんだろうなぁ・・・インテグラに比べたら俺のギャランは三輪車と大差ないぜ・・・。
がっくり。








あと、どうでもいいけど、クソタイヤだと思ってたＳドライブ。足回り弄ってくると良い具合に食いついて、良い具合に横に逃げますね～。自分の運転でもササくれずに綺麗に削れるし、やっぱり良いタイヤだと思いました。

箱の中身を付けて見ました。







TOMOYAさんの情報通りポン付けです。

送信者 ドロップ ボックス

がっ。


こんだけスペーサー入れてもまだ足りない！？

送信者 ドロップ ボックス

最終的に10.5mmのスペーサーが必要な事が判明・・・。10.5入れてクリアランスは1mm程度です。

送信者 ドロップ ボックス

・・・だ、だめじゃん！





理論的には、10mmのスペーサーに片側10mmの張り付けオーバーフェンダーで対応できるけど

・10mm越えたら構造変更なのに10mmジャストの張り付けオーバーフェンダーは無謀・・・
・降ろしてないんで(ワッシャースペーサーなので)はっきり言えないけど、バンプでフェンダーヒットの可能性大
・というか、スペーサーで10mmなんて無茶じゃー。PCD変換みたいのでも強度はどうなん！？



というわけで、
１．もっと逃げの大きいウルトラなホイール＋5mm程度のスペーサー＋8mm程度のオーバーフェンダー
２．10mmスペーサー＋10mmオーバーフェンダーの無鉄砲仕様
３．ブレンボを売却して何事も無かったかのように生活する。



２は幾らなんでも無茶かなと思うんで、１か・・・しかし３が簡単だ・・・。

１っつっても、ある意味TE37は形的にはキャリパー避けるのに理想的な形ですよね～。ちょっとスポークが厚めだけど。
もうちょいスポークが薄くて、センター部分が外に張り出してる・・・TE37の新しい奴かCE28みたいなホイールで一体どれほどオフセット量を減らせるか・・・。大して変わらないのでは？？？



なーんで付かないんだろうな～ひょっとして組み方間違えた？？ふと思ったんだけど、ブレンボだとキャリパーサポートの外側にキャリパーのミミが来る？？んなわけないよな～。



う～んう～ん、なんでだろう。

勢いで買ってしまいました。

送信者 ドロップ ボックス

え？中身ですか？

中古ではしばし箱と中身が一致しない事がありますね。