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　THREE HUNDRED さんのリバウンドストップラバーをようやく装着しました。

　アッパーマウントとボディの間に謎の隙間があります。そこに挟み込むパーツなのですが、そもそもあの隙間に問題があるなら純正で何かしら対処されてるんじゃ･･･と思ってしまいます。

　まぁそれでも値段は安いし取付も簡単そうなので、買って付けてみることにしたんですが、なかなか車を弄る時間を作れずに放置。

　ようやく取付する時がやってきました。もうすぐスタッドレスになるのに。


　ワイパー部分の樹脂カバーを付けたまま外そうと試みましたが、流石にムリ。諦めてワイパー外して樹脂カバーを外しました。
　そこでワイパー根本を隠すカバーの爪が破損（T-T)

　これが謎の隙間です。

　アッパーのお皿を外すだけなので高をくくっていましたが、供回りしてしまうので手作業ではムリ。そこでインパクトレンチ登場。インパクトなら一発で外れてくれました。




　んでリバウンドストップラバーを挟んで締め直して終了。FIATに樹脂カバーを発注しないとなぁ。


　完了したところに幼稚園からムスメが帰って来て、買い物やら遊び相手やらで試し乗りはできずに夜を迎えました。

　今日の通勤でやっと運転してみました。

　人によって「乗ってすぐ分かった！」とか「ぜんぜん違いが分からない」とか色々と意見はあるようですが、一応若干の違いがあったという印象です。ステアリングを切っていったときのボディの反応が僅かにリニアになったような感覚があります。プラシーボかもしれません。
　通勤だけじゃ分からなそうなので、雪が降る前にどこか走りに行きたいところです。