差動と制限

先日の美浜ﾌﾘｰ以降、
ﾃﾞﾌかﾊﾞﾈの2択にて対策を妄想してたです。

んで、そーいやﾗﾝｻｰﾜｺﾞﾝ純正のﾘｱはﾒｶﾃﾞﾌなので
ｵﾊﾞﾎ&ｲﾆｼｬﾙうｐで対策できるのでは？
と気付きました。


と、言う訳で。

早速この週末に、とある店にてやって貰いました。
ちなみにｲﾆｼｬﾙは10㌔弱だそうです。

作業時の説明として
①ｵｲﾙ抜いてたら『金属の欠片』が落ちてきた。
②ばらしてみたらﾌﾟﾚｰﾄの内爪が『全部とんでた』。
③ﾌﾟﾚｰﾄ同士が『溶着（?）』してるﾔﾂもあった。
④ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾘﾝｸﾞとかｹｰｽに叩かれ磨耗が出てた。

とのことで、わかり易く言うと

『　ﾃﾞ　ﾌ　ぶ　っ　壊　れ　る　寸　前　』
（LSDの機構はﾌﾞﾛｰ済み…orz）

なんてな具合で、最悪ﾘﾝｸﾞｷﾞｱとかに噛みこんで
なんだったらACDとかも壊れてたんでは？という有様。

いやはや、ﾊﾞﾈとﾃﾞﾌどっちが先かの選択にて
想定外の危機を回避するという奇跡。
これというのも麻雀にて培われた勝負勘の賜物かと。www

まじめな話では、純正LSDでは街乗りｵﾝﾘｰのﾕｰｻﾞｰ対策に
ﾌﾟﾚｰﾄの組み合わせを

外爪-内爪-内爪
↑ｺｺでしか差動制限してない状態

として、LSDのﾛｯｸ率を落として組んである事があるそーです。
（自分の車もそのよーになってました。）

そんな状態でｺﾞﾘｺﾞﾘ&ｷｭﾙｷｭﾙやってたので壊れちゃいましたと。


とりあえず対策後にそこいらで軽くﾌｨｰﾘﾝｸﾞﾁｪｯｸなんぞしましたが、
いかに今まで効いて無かったかがよく判りました。

純正は1.5WAYとの事ですが、
旋回加速していくとﾘｱﾃﾞﾌのﾛｯｸ率が高まってくのが感じられ、
そこからｱｸｾﾙoffると割と強めのﾀｯｸｲﾝが出ます。

あと、ﾀｰﾝｲﾝ初期の切れ味が増してる気もするですが、
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰ変わってるのでなんとも…

妄想すると
ﾘｱﾃﾞﾌがﾋﾞｽｶｽ（微弱）状態なのでﾌﾞﾚｰｷでﾛｯｸし易い
↓
ﾀｲｱﾛｯｸ⇒車両が不安定ってことでACDのﾛｯｸ率うｐ
↓
頭入れにくい

という図式も考えられなくは無いのかなと思うですが、どうだろうか？


まーとにかく、ﾃﾞﾌを何とかすることで

『　高　性　能　ﾊ　ｲ　ﾊﾟ　ﾜ　ｰ　F　F　（ｱｼｽﾄ4駆付き）』

を卒業できる見込み。
（ｺﾘｺﾘとお茶目にﾁｬﾀってるのはﾅｲｼｮ。）