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イイね!
2016年09月23日

ブレーキパッド交換

ブレーキパッド交換 良いですよね~。
多少は断熱効果もあるという記述もここで見ましたが。*


純正に比べて、手間を省くという発想!。
助かりますね~~~~!!!。


でも、これいつからなのかな~。

前回交換したときは、シムは付いていなかった。
(DE5FSの15C用)

こういうの、ありがたいと思います。

多分、マツダの販社でもそう思うだろうな~~~。
とくに、油漬けのローター、、、。

それは、さておき。


ピストンのところはグリスなしで行くことにしました。

が、

(B)の部分はグリスつけました。

付いていたパッドが外れにくかったのでね。
普通ここまで硬くないぞ。


この緑矢印の個所、

何かね?
上の純正パッド(右前)にはないのだが、、、
と、作業時に多少気になりましたが、

ウェアインジケーター取り付けの出っ張りでしょう~、
ということで一件落着させました。

たしか、DE5FSは左内側しかウェアインジケーターは付いていなかったと記憶しているので。


しかし、中古車購入直後のブレーキ整備は疲れますね。



切羽詰っていて写真には残せなかったが、

ローターが固着していて外れない。

外すためのねじ穴とかあったけど、SUSネジでは無駄。
ネジが潰されて終わった。

結局、

これでした。


ハンマーの振り下ろし方向には、
すぐ横のリフトに乗せられた、
作成中のインプレッサとかあって、
すっ飛んでいってはまずいと、
結構緊張した。

しかし、そんなたたき具合では、推定12万kmオーバーのローター様は外れるはずもなく、、、。
決心して叩きました~、何度も何度も~~~。
刀鍛冶かよ~な(それは言い過ぎか)のレベルで~~~~。

それでようやく外れる。

あといくつか、整備工場スタッフに助けられつつ、
ブレーキパッド&ローター交換完了。


確かに無事に終わったのだがね。

中古車のブレーキ系交換なんて二度としたくないと、
強く心に思った。

整備工場の人にとっては良くある事例なのでしょうが。


あ~そうだ、

なんで、スライドピンは上下で違うんだろうか?
この写真では判らんだろうが、緑矢印の樹脂部品は、下側スライドピンにはないんですよね。

ちょっと、聞いてみたいですね。
機会を捉えてどなたかに。


* 2016.09.26 リンク追加
ブログ一覧 | パーツ紹介補足 | クルマ
Posted at 2016/09/24 00:32:14

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この記事へのコメント

2016/09/24 03:06:04
スライドピン、違いますよね?
どっちがどっちだったか、もうごちゃごちゃですが、固着はしていませんw
コメントへの返答
2016/09/24 15:00:13
なんなんでしょうね?

あえて動きを悪くして、
整備中にキャリパーが抜けて落ちないように、
しているのだろうか?
2016/09/25 10:40:21
ロドさんなんて、上下で太さ違うし、リアは上側は固定されてるし、、、下側だけ抜いて、キャリパーを持ち上げるとか、パッド交換する時に、作業性が良いのかもしれません。
コメントへの返答
2016/09/25 17:52:26
太さ違う。
グラム作戦でしょうか?

でも、そこまでやってくれれば、
間違えなくて良いかも。

作業性なんですかね~?。
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