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2016年10月15日

DE5FS sportと15cの違い? 鈴鹿サーキット走行 ~2016年3回目~ -雑感編 その3-

DE5FS sportと15cの違い? 鈴鹿サーキット走行 ~2016年3回目~ -雑感編 その3-   今までは同じDE5FSでも15cで走ってました。
今回は、sportでの初のサーキット走行でした。




いままで15cとsportは、
差は無いと思っていましたが、
どうやらsportのほうが、
小さい半径で曲がれるのかもしれない、
と思っているところです。

F1日本GPの4日後だったので、
ラバーグリップの効果があったかもと思うので、
まだ結論は出ていませんが。


S字からデグナーにかけて、
15c(2016.05.31)とsport(2016.10.13)の比較です。

注目は25秒付近からの左カーブ。
15cは右端ぎりぎりまで使わないと、
曲がりきれないのに対し、

sportは2mくらい余裕があります。



GPSの軌跡でいうと、

矢印付近のカーブなのですが、
15cとsportは同じ速度で走っています。


15c(以前の車)とsport(現有車両)との違いで、
この辺に効いてきそうなのは、

スタビライザー。

これが強ければ、
ロールが減ってタイヤの片当たりが抑制され、
グリップが上がる方向だと思われる。


次回の走行で、
再度確認しようと思います。

ブログ一覧 | 鈴鹿サーキット | クルマ
Posted at 2016/10/15 21:29:34

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この記事へのコメント

2016/10/16 02:21:42
ボディじゃないでしょうか?

ヨーロッパ仕様の標準車と同じボディは、
スポルトだけじゃなかったでしたっけ?

すいません、少しアルコールが。
コメントへの返答
2016/10/16 10:03:06
sport用部品で付けられるものは付けたつもりだし、
web CGでsport用の特別な補強、
とされているものでも、15cには最初から付いていたりするので、
同等だと思ってはいるのですが、、、

溶接個所が増えていたりするのでしょうか?

今DE作成中に確認すればよかったな。
2016/10/17 01:08:11
トーションビーム薄いなら、むしろ15Cにしたいな、、、軽量化だし、足よく動くようになるでしょ♪
コメントへの返答
2016/10/17 18:36:40
軽くはなるでしょうが、
ロールは増えてしまうのではないでしょうか?

一般道の凹凸に対しては良いかもしませんが、
サーキットでは不利な気がします。

それでもやるとなれば、
DEのトーションビームは14種類もあるらしいので、(4WDとかオートライトレベライザーとかのからみか?)
13Cだともっと軽いのかもしれませんよ。
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いろいろ考えつつ、過去データ確認してたら間違い発見。
GPSグラフの「1s」はたぶん「5s」だ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/628140/blog/40421900/
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