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2015年11月17日 イイね!

鈴鹿サーキット走行 ~2015年10回目~ -動画、雑感-

鈴鹿サーキット走行 ~2015年10回目~ -動画、雑感- 自己ベストの周。


2分48.09秒。

今の走りの延長線上でも、あと0.5秒は縮められそうな気がする。
ただし、今の運転技量だとラップタイムのバラツキは大きくなるだろう。

鈴鹿は面白いのだが、ここだけ走っていると練習にならない気が最近してきた。
台数多いし、周回数少ないし。ハイスピードなので、リスク高いし。

どこかに、安くて、タイヤの減りが左右均等な、小さめなサーキットはないものだろうか?

ピットレーンで走行開始を待っているとき、

前にいるtoyota 86のブレーキランプが点滅した。
横滑り防止を切っているのだろうか?

これは先導走行後の、コースイン直前のこと、

ピットから見ると信号機だね。
昔の青信号は緑色だったのだが、最近は本当に青い青信号ばかりな気がする。
正式にはどっちなんだろ?


後ろに速い車が来ると、ルームミラーで確認する回数が増えて、

ついついコースオフしてしまう。
気をつけよう、常に「運転し続ける」ということを忘れてはいけない。

ヴィッツ(NCP131?)、ロードスター(NA?)との加速の比較。

ロードスターとデミオとを比較すると、高速(4速)での加速はロードスターのほうが良い。
(ただし、25秒後過ぎたあたりで急に離されているのは、アクセルを戻しているのためです。)
ギア比の違いでしょうか?
あと、空気抵抗は小さいはずなので、これも効いているのであろう。


ヴィッツ(ワンメイク レース車両)とデミオを比較すると、
動画には映っていないのですが、25秒あたりで右を振り向いているのは、
ヴィッツが真横まで来ていたから。
どうやら、130Rにかけての西ストレートでは、若干ヴィッツのほうが速いのかもしれない。

でも、1周で総合すると私のデミオとヴィッツは同じ程度の車のようです。
数年前のFSWでは、全く歯が立たなかったのだが、その後私のデミオもいろいろと変化があり、
現状、鈴鹿ではヴィッツにおいてかれ気味な程度に収まっている。


あとは、乗り手が頑張るべし。

ヴィッツ(ワンメイクレース車両)と互角の走りまで、
あと少しだ。
Posted at 2015/11/18 00:43:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ
2015年11月14日 イイね!

鈴鹿サーキット走行 ~2015年10回目~ -結果-

鈴鹿サーキット走行 ~2015年10回目~ -結果- 先日の鈴鹿サーキット走行結果。

それまでの自己ベストを約2秒短縮し、
2分48.09秒。

これまでの記録と比較してみる。


緑:今回自己ベスト
オレンジ:今回の1枠目のベストタイム
青:10/26日時点での自己ベスト
黒:5/11日のベストタイム

青が他よりも遅い個所が多いのは、数ヶ月のブランクがあったため。

緑と黒とを比べると、デグナー1個目と130Rでスピードアップしているのが分かる。
それ以外の個所ではあまり違いは見られない。

タイムアップの理由は、
・ここ最近、高速カーブを重点的に練習したのが効いた
・気温が下がったので、加速が良くなった(のかもしれない)
の2点だと思っている。


次の目標は2分47秒台後半に設定した。
が、12月はどうも日程のめぐり合わせが悪く、走れなさそう。

来年に持ち越しとなりそうだ。
Posted at 2015/11/14 23:02:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ

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燃費はサーキット走行は含んでいません。 <GPS測定> 鈴鹿サーキット : 2分48.1秒 FSW RC(富士スピードウェイ レーシングコース): 2...
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